為何巨頭們紛紛搭上「順風(fēng)車」？

滴滴似乎正在將資源向順風(fēng)車傾斜：除了零零散散地發(fā)放專用紅包，還請出馬化騰、俞敏洪、徐小平等大佬明星代言，并在本周一搞了一場免費乘坐順風(fēng)車的營銷。然而，莫道君行早，更有早行人。早在5月滴滴還在專攻專車和快車市場的時候，百度已經(jīng)以投資51用車和天天用車的方式，切入拼車市場。而就在本周，百度地圖一組以平民車主為主角的順風(fēng)車招募廣告，同時亮相，并且提出了百度地圖順風(fēng)車天天見的理念。從外圍投資，到擼起袖子自己干，百度對順風(fēng)車服務(wù)市場的重視可見一斑。

（百度地圖邀請普通車主代言，提出百度地圖順風(fēng)車天天見）

（滴滴順風(fēng)車廣告大佬紛紛站臺推每周一免費出行）

為何巨頭紛紛布局順風(fēng)車？

順風(fēng)車應(yīng)用是更典型的閑散資源共享經(jīng)濟，它讓司機可以共享自己的座位，尤其適合上下班這樣的高頻、剛需場景。這些高峰用車場景，現(xiàn)有的的士、專車、快車都不足以滿足人們的用車需求。通過順風(fēng)車滿足出行需求同時，最大程度降低了車輛數(shù)量，緩解了高峰期的擁堵問題。

相對于專車和快車而言，雖然順風(fēng)車支持的路線更少，不過用車成本更低。以廣州為例，順風(fēng)車計費方式為起步價10元(包含3公里)+里程分?jǐn)傎M(每公里1元)，而普通出租車起步價相同，里程分?jǐn)傎M卻是2.6元/公里。滴滴快車在推廣期結(jié)束之后，價格已從原來的0.99元/公里+0.35元/分鐘，變成1.4元/公里+0.45元/分鐘。可見順風(fēng)車是目前最便宜的出行方式。

順風(fēng)車還有一個優(yōu)勢，司機加入平臺的門檻更低，沒有復(fù)雜的申請流程、不需要提交繁瑣的資料、不需要進行專門的培訓(xùn)，司機用手機便可以申請，百度地圖這樣的通用應(yīng)用都會支持司機申請做順風(fēng)車主。相對于快車和專車而言，司機所承擔(dān)的監(jiān)管壓力會小很多，畢竟順風(fēng)車不算經(jīng)營性用車，只是順道接載乘客。如果是固定在小區(qū)鄰居、公司同事這樣的熟人之間，被監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)以及定為違規(guī)的概率非常低。

正是因為順風(fēng)車存在環(huán)保、高效和廉價諸多優(yōu)勢，該領(lǐng)域累計已有20多個團隊獲得合計2億美元投資，其中51用車和天天用車獲得了百度的融資，巨頭押寶說明這個領(lǐng)域被看好，并且會加快這類用車服務(wù)發(fā)展。

地圖才是順風(fēng)車天然入口？

在滴滴與快的合并之后，在快車這一低端專車市場已形成顯著優(yōu)勢，專車業(yè)務(wù)則有Uber、神州兩大對手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)最大的對手則是百度地圖。一則百度已投資51用車、天天用車兩大專業(yè)拼車應(yīng)用，二則百度地圖本身便是順風(fēng)車天然的入口。

地圖在專車、快車和打車等用車應(yīng)用中都承擔(dān)著很重要的角色，它更多是嵌入在用車應(yīng)用之中，在用車過程幫助乘客和司機找到彼此，同時提供路線導(dǎo)航以及基于此的云端精準(zhǔn)計費。進入2015年，地圖作為生活服務(wù)入口屬性的場景優(yōu)勢已經(jīng)愈發(fā)凸顯出來，例如地圖應(yīng)用加入“我要坐順風(fēng)車”“我要成為順風(fēng)車主”這樣的功能，在用戶查詢目的地、進行路徑規(guī)劃、尋找生活服務(wù)、行進中路線導(dǎo)航這些場景，就可以導(dǎo)入用戶和車主。地圖應(yīng)用一直是智能手機的基礎(chǔ)工具，百度無線地圖活躍用戶數(shù)過3億，遠(yuǎn)超一般專業(yè)用車應(yīng)用，入口能力明顯，獲取車主和乘客成本更低?，F(xiàn)在使用用車服務(wù)，需要打開地圖查詢目的地和路線規(guī)劃，再打開用車應(yīng)用，二者是割裂的，體驗并不完美，倘若可以在地圖上直接嵌入用車，既可以避免下載用車應(yīng)用，又可以一步到位。

地圖應(yīng)用非常適合做順風(fēng)車還有一個原因，是因為順風(fēng)車更加依賴“智能路徑算法”，它必須幫助一個車主去分析某個用車需求是否順路，如果需要車主繞路很遠(yuǎn)去接載的乘客，或者目的地之間距離很遠(yuǎn)，都不算真正的順風(fēng)車。相對而言，專業(yè)地圖更具優(yōu)勢。舉個例子，其他應(yīng)用現(xiàn)在在判斷是否符合“順風(fēng)車”的情況時，做路線匹配主要是通過計算繞路距離，而百度地圖則增加了路況（當(dāng)前的和預(yù)測的）、導(dǎo)航路線（這條路好不好走，是一直右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)、紅燈多不多等）等多種因素綜合計算。

百度地圖悄然布局或成順風(fēng)車領(lǐng)域黑馬

最近不少車主已經(jīng)注意到，百度地圖已在7月初開放了順風(fēng)車車主申請入口，只需要簡單幾步就可提交資料注冊成為順風(fēng)車車主。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，百度地圖在用車服務(wù)上會重點選擇順風(fēng)車。

（百度地圖順風(fēng)車招募入口已經(jīng)開放，同時向車主放出諸多利好）

百度地圖選擇順風(fēng)車這一新興市場，或許是出于以下幾個方面的考慮：

第一是這個領(lǐng)域是全新的，還沒有一個玩家形成先發(fā)優(yōu)勢；

第二是順風(fēng)車更依賴地圖的入口能力以及智能匹配算法，百度地圖從用戶數(shù)、數(shù)據(jù)量和技術(shù)算法都有優(yōu)勢：百度地圖擁有500萬公里的路網(wǎng)信息，實時路況支持50個城市，截止到2014年的第三季度，已經(jīng)有3400萬POI數(shù)據(jù)，用戶總量突破3億。以上這些成為百度地圖做順風(fēng)車深入地挖掘車主和乘客的供需關(guān)系的最有利支撐。此外，結(jié)合實時路況導(dǎo)航路線提高行車效率和車主利潤、利用LBS平臺準(zhǔn)確定位乘客與司機的位置，避免出現(xiàn)諸如車主找不到用戶等問題……這些都是其他對手不具備的競爭力。

第三是百度投資了51用車和天天用車，沒有冷啟動的問題。

第四是每個使用百度地圖導(dǎo)航的司機都可以成為順風(fēng)車車主，而這些車主加入百度地圖順風(fēng)車后，又有很自然的場景可以倒到用車相關(guān)的服務(wù)。據(jù)了解到的可靠數(shù)據(jù)，全中國有三分之一的車主都是百度地圖的活躍用戶。這些司機通過做順風(fēng)車業(yè)務(wù)賺錢，成為百度錢包用戶，賺了錢還可以被導(dǎo)入到各種汽車后向服務(wù)：比如加油、洗車、養(yǎng)車上，車主資源被盤活了。據(jù)說，在百度地圖上，僅“加油站”一詞的日檢索量就有近百萬。

第五是豐富百度本地生活服務(wù)的生態(tài)。李彥宏不久前向業(yè)界喊出，百度要連接3600行，那么不論是送服務(wù)、送人上門，還是到店服務(wù)都需要用車，出行是完成用戶生活服務(wù)的重要一環(huán)。

百度地圖當(dāng)初把導(dǎo)航全部免費大戰(zhàn)高德導(dǎo)航，最終就是為了做順風(fēng)車這些后向服務(wù)。這意味著百度可以不從順風(fēng)車業(yè)務(wù)本身賺錢，做到費用零分成，采取純免費模式參與競爭。滴滴已有它的優(yōu)勢所在，比如滴滴已經(jīng)是一大出行應(yīng)用入口，在用車選項中加入一個順風(fēng)車就會有訂單。不過順風(fēng)車和快車專車這些服務(wù)會出現(xiàn)左右手互搏問題，快車上了，專車業(yè)務(wù)就會變少，一個道理。

地圖這么適合做順風(fēng)車，高德地圖未來是否可能會加入順風(fēng)車大軍之中？考慮到阿里巴巴已經(jīng)將快的拱手讓給了騰訊，它對用車服務(wù)大概已經(jīng)不是很感興趣。百度地圖搭上順風(fēng)車，再進軍專車、快車市場，符合百度青睞的單點突破策略，百度地圖正在將百度系的各種用車服務(wù)與百度地圖打通，據(jù)傳未來還將對Uber追加投資。百度地圖入局，順風(fēng)車市場看來要風(fēng)生水起。

微博@互聯(lián)網(wǎng)阿超 微信 羅超（luochaotmt）

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