首汽約車“充值返現(xiàn)”大作戰(zhàn):24小時(shí)2.8億背后的信號(hào)

2017年，國(guó)家政策大棒最終的落下，無疑讓整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)分水嶺階段，之前的跑馬圈地時(shí)代結(jié)束，精細(xì)運(yùn)營(yíng)、品質(zhì)服務(wù)的時(shí)代隨之開啟。

這其中，依然是機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存，廝殺博弈也將一直延續(xù)下去。這不，近日，在春運(yùn)出行大潮中，首汽約車開始推出新一輪的“充值返現(xiàn)”活動(dòng)，打響新的用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

1月11號(hào)，首汽約車推出充100返100的充返活動(dòng)——“1.11 Lucky day充100返100”，最高返1000元。比如，用戶可以充值100，得到200元打車費(fèi)；充值600得到1200打車費(fèi)，最高可充值1000元得到2000元打車費(fèi)。

此舉一出，就迅速在網(wǎng)約車行業(yè)引發(fā)關(guān)注，尤其是在新政到來、整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)較為低迷的情況之下?？梢哉f，這是首汽約車走的一步高招，透過這一舉措，也給外界釋放出一些信號(hào)。

首先，這一舉措自然是首汽約車俘獲用戶的最有效利器。

從行業(yè)層面來看，目前包括神州專車、易到等也推出充返，但整體力度在充100返20的水平，這樣就讓首汽約車成為最實(shí)惠的充值返現(xiàn)舉措。不說別人，包括老胡我和很多的媒體人看到這個(gè)促銷充值返現(xiàn)活動(dòng)，立馬都充值了1000元。畢竟，我們這一類人群，要經(jīng)常打車，五折優(yōu)惠自然趨之若鶩。

數(shù)據(jù)會(huì)說話。據(jù)首汽約車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，就在1月11日當(dāng)天3分鐘后，首汽約車的充值額度就破百萬，56分鐘破千萬，24小時(shí)2.8億。充值用戶數(shù)33.9萬，人均充值800多元，80%都是充值1000元。

一天就倒入進(jìn)來2.8億元的流水，這對(duì)首汽約車是極好的。且不說，只要充值進(jìn)來，早晚都是要消費(fèi)的。就只論這些白花花的銀子到了首汽約車的手里，能讓其迅速壯大。用戶增多了，充值后必然會(huì)選擇使用，這樣司機(jī)可接的單子也就多了，從而讓首汽約車的訂單量迅速增加。這對(duì)首汽約車的業(yè)務(wù)無疑是最好的拉動(dòng)。

其次，從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來看，此番首汽約車選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上打充值的牌可謂恰到好處。如果走得太早，在此前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的關(guān)口充值返現(xiàn)，那時(shí)各家都有補(bǔ)貼，難免被對(duì)手們的大筆燒錢所掩蓋，白白做了貢獻(xiàn)，用戶無感，還達(dá)不到預(yù)期的效果。而到此時(shí)，對(duì)手們或停止補(bǔ)貼，并大大提價(jià)，或充值返現(xiàn)力度減弱，用戶對(duì)高價(jià)格叫苦不迭之際，首汽約車打出五折充值返現(xiàn)，自然能迅速俘獲用戶。這就好比，人在最饑餓的時(shí)候，你給他一塊面包的恩情，遠(yuǎn)比你在他吃飽喝足的時(shí)候給的感覺好的多。

實(shí)際上，此前易到、神州也都進(jìn)行過充值返現(xiàn)活動(dòng)，甚至比首汽約車的力度更大，那時(shí)易到甚至鼓勵(lì)充值3萬到幾萬的額度，對(duì)此首汽約車這次只能封頂1000元，似乎有點(diǎn)小氣了。但正如一位媒體人撰文表示：“把一次收割變?yōu)樯倭慷啻?，這才是真正意義上的饑餓營(yíng)銷，能把每一位首汽約車的用戶購(gòu)買力充分榨取、充分調(diào)動(dòng)起來。這是一種薄利多銷、小步快跑，切成很多份的做法。對(duì)首汽自己來說，也不至于積壓過多用戶需求，導(dǎo)致出現(xiàn)過分供不應(yīng)求的情況。最高充值1000元能充分激發(fā)用戶的稀缺感，從而大規(guī)模充入1000元，首汽此次收割的資金，并不一定會(huì)比易到當(dāng)年所鼓勵(lì)的上萬充返少?！睆倪@也能看出這次首汽約車充值返現(xiàn)的高明之處。

此外值得關(guān)注的，在我看來，這一次首汽約車的充值返現(xiàn)大作戰(zhàn)也不是所謂的價(jià)格戰(zhàn)，而是立足服務(wù)本身之后的進(jìn)攻之舉。

一直以來，首汽約車定位中高端品質(zhì)出行，采取自營(yíng)模式，車輛和司機(jī)都完全符合新政要求。新政對(duì)別家是危險(xiǎn)，對(duì)其自身是機(jī)遇，大好的機(jī)遇。所以在符合新政后，首汽約車自然要利用這一分水嶺時(shí)刻，迅速出手，而要出手，最最有效的手段就是充值返現(xiàn)。

而且當(dāng)前正處在資本寒冬，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)較為低迷，似乎大家都勒緊褲腰帶過冬，按照常理，應(yīng)該不會(huì)選擇此時(shí)做促銷返現(xiàn)。但兵者，詭道也。低迷中反其道而行之，往往會(huì)事半功倍，出奇制勝。

聯(lián)想到上個(gè)月，首汽約車也是動(dòng)作頻頻。比如搶先登陸12306，率先實(shí)現(xiàn)“鐵路+網(wǎng)約車”戰(zhàn)略布局。此外，首汽約車還在不斷與外地交運(yùn)等機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)一步增加車輛數(shù)量。這些，再加上此次的充值返現(xiàn)營(yíng)銷之舉，無疑讓首汽約車成為網(wǎng)約車行業(yè)中的活躍分子。

總之，新的一年，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)還將前行，各家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從原來對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)搶轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)高品質(zhì)服務(wù)的追求，其中的大數(shù)據(jù)化、個(gè)性化將成為大勢(shì)所趨。有了這一次的返現(xiàn)大作戰(zhàn)之后，讓首汽約車成為網(wǎng)約車中的有生力量。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，首汽約車的這次充值返現(xiàn)大作戰(zhàn)，還可視為網(wǎng)約車新政下發(fā)后，新一輪競(jìng)賽的發(fā)令槍。前方，這一行業(yè)依然變數(shù)不斷，依然需要且行且看。

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