車輛減少司機收入普遍減半 網(wǎng)約車新政對平臺影響不一

隨著11月1日的臨近，網(wǎng)約車新政即將實施。據(jù)《證券日報》記者了解，即將實施的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，出租汽車行政主管、公安等部門有權根據(jù)管理需要依法調取查閱管轄范圍內網(wǎng)約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數(shù)據(jù)信息。

據(jù)了解，網(wǎng)約車公司需具備互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息數(shù)據(jù)交互及處理能力的證明材料，具備供交通、通信、公安、稅務、網(wǎng)信等相關監(jiān)管部門依法調取查詢相關網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信息條件的證明材料，數(shù)據(jù)庫接入情況說明，服務器設置在中國內地的情況說明，依法建立并落實網(wǎng)絡安全管理制度和安全保護技術措施的證明材料。

有網(wǎng)約車平臺的負責人表示，目前公司和交通運輸部對接的數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)和動態(tài)兩部分。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括車輛的注冊信息、司機的身份信息和各地定價體系；動態(tài)數(shù)據(jù)包括約租車訂單情況，涉及車輛運營里程和時長、訂單滿足率情況，以及乘客的評價內容，總體反映運營和運力的情況。

那么，自10月份各地紛紛公布網(wǎng)約車新政或征求意見以來至今，究竟對網(wǎng)約車影響幾何？近日，《證券日報》記者深入走訪網(wǎng)約車群體，以乘客身份與多平臺網(wǎng)約車司機以及巡游車司機進行了深入的溝通，以了解行業(yè)的動向。

滴滴平臺車輛減少

司機收入普遍驟減一半

10月26日，上午9時記者通過滴滴平臺上的專車項目下單，沒多久有一輛開帕薩特的司機搶到這一單，在約定的地點上車后，記者以乘客的身份開始與這位司機交流起來。這位司機告訴記者，他大概已經(jīng)干了一年多的網(wǎng)約車司機，對于11月1日即將實施的網(wǎng)約車新政，司機認為很難實施，“關于京籍京牌的規(guī)定，限制實在太嚴了，15個專車（滴滴）里面有一個符合規(guī)定的就不錯了”.另外，這位司機還隨手指著路上的車輛說：“如果網(wǎng)約車新政真的實施的話，那么路面上這些車多半都沒法做網(wǎng)約車，因為馬力、軸距等都不夠，這輛帕薩特是沒有問題，還可以繼續(xù)干，但是如果真的規(guī)定必須京籍的話還是不行?！?/p>

據(jù)這位司機表示，之前他是開滴滴快車的，后來換了這輛帕薩特后才開始轉開滴滴專車，“這輛帕薩特還有貸款，所以能干一天是一天，如果真的不能干了那咱們也沒有辦法”,這位司機表示。同時，他表示，有這一想法的在滴滴平臺注冊的司機不在少數(shù)，不過，網(wǎng)約車新政只是一方面，主要是現(xiàn)在由于沒有補貼，所以，司機收入也低了，乘客也覺得坐車貴了。用這位司機的原話來說就是，相比去年補貼盛行時，現(xiàn)在的他沒有什么動力干活。

“記得去年10月份左右吧，那個時候補貼還很高。我每個月想吃什么吃什么，想喝什么喝什么，一點都不省著花錢的情況下，一個月還能夠2萬元左右的盈余。那時候干活有動力啊，因為每周二滴滴的獎勵機制是排名2000名內的司機都有1200元的補貼，我每次都能領到，所以收入相當高。”

在快下車前，這位司機還告訴記者，其實現(xiàn)在收入比之前低還有一個原因，那就是聽說滴滴購入了一批車，并雇傭了司機開始自營業(yè)務。如果搶單的話，系統(tǒng)會優(yōu)先下單給這樣的司機和車，因為成本已經(jīng)投入，要把投入的錢優(yōu)先賺回來。如果沒有這樣的司機和車接單的話，才輪到他們這樣的非滴滴平臺的司機。

最后他告訴記者，如果網(wǎng)約車新政實施的話，可能滴滴會給現(xiàn)在所有的司機上保險，因為方便責任認證。

對于上述司機提到的滴滴平臺開始自營業(yè)務一事，記者聯(lián)系滴滴方面，但截至截稿時，尚未獲得滴滴方面的答復。

雖然沒有獲得公司方面的答復，但據(jù)滴滴平臺上一位開快車的司機表示，確有其事。10月27日下午，記者在滴滴平臺上下單約到了一輛快車出行，這位司機表示，滴滴開始自營業(yè)務確有其事，而他的描述也和上述開帕薩特的司機所描述的內容相近。不過，據(jù)他表示，這些司機每個月需要完成8500元的任務量，所以，搶單系統(tǒng)才會優(yōu)先派給他們。

據(jù)這位開快車的司機表示，他們曾經(jīng)有一個開快車的微信群，但現(xiàn)在群里面的人明顯少了，很多人都不干了，車也就少了。雖然，車少了但收入并沒有提高，據(jù)他表示，去年10月份左右補貼還很高的時候，他每天的收入通常能在500元左右，但是現(xiàn)在能夠維持250元就很不錯了。

同時，他表示，雖然符合京籍京牌的要求，但是現(xiàn)在他開的車輛不符合網(wǎng)約車發(fā)動機排量以及軸距的限定條件，如果想繼續(xù)干的話，需要換另一輛符合要求的車。

網(wǎng)約車價格普遍上漲

巡游車司機舉手歡迎新政

多次體驗網(wǎng)約車服務后，記者明顯發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在網(wǎng)約車費用幾乎與巡游車相同，而專車費用還要高于巡游車，記者乘坐巡游車價格在27元左右的路線，乘坐專車需要花費31元，乘坐巡游車價格在24元左右的路線，乘坐快車大概在27元左右。

同時，據(jù)經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車的黃小姐（化名）介紹，今年8月份時她乘坐易到從單位到家僅需要12元左右，而10月份就需要花費19元了，價格上漲了近四成。

而另一位經(jīng)常乘坐優(yōu)步出行的尚小姐（化名）告訴記者，她去年11月4日乘坐優(yōu)步從單位到家的價格在40元左右，而今年10月24日，花費了60元左右，價格上漲更是明顯。

同時，黃小姐與尚小姐告訴記者，她們明顯感覺網(wǎng)約車的數(shù)量減少了不少?！霸瓉碛靡椎交旧蠋追昼娋陀兴緳C接單，但現(xiàn)在都要等5分鐘以上?！秉S小姐表示，而尚小姐也表示，原來優(yōu)步接單只有2分鐘-3分鐘，現(xiàn)在都要10分鐘左右，而且，有時還會被司機無故取消訂單，有時還會出現(xiàn)司機接單后取消訂單，但費用照扣的現(xiàn)象。

曾經(jīng)出租車司機紛紛外逃的一幕，如今同樣發(fā)生在網(wǎng)約車隊伍中。滴滴的補貼下降后，他們有的勉強維持，有的放棄了首付和所有還款，退出專車，自己承受損失。

網(wǎng)約車如此，而開巡游車的張先生也已經(jīng)作了決定：不退車，繼續(xù)干。他給記者算了一筆賬：“按現(xiàn)在網(wǎng)約車新政的標準，門檻挺高。至少20萬元的車，運營8年，每月投入、損耗也得3000多元。門檻能不能降取決于滴滴們和政府溝通了。我估計難。還是湊合著在出租車公司干吧，兩班倒還有利潤，再說還有保險……”

據(jù)大部分巡游車司機表示，現(xiàn)在行業(yè)有回暖的跡象?！扒岸螘r間上下班早晚高峰的時候路面上已經(jīng)見不到舉手打車的人了，但是，這兩個月明顯又有人開始在這個時間段打車了?！庇醒灿诬囁緳C向記者表示。而大部分巡游車司機對網(wǎng)約車新規(guī)還是舉手表示歡迎的，他們的理由其實很簡單，在京牌京籍的限制下，能夠幫忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。能夠治理交通擁堵的要求。

作為另一家網(wǎng)約車平臺，神州專車并沒有受到多大的影響。神州優(yōu)車副總裁臧中堂向記者表示，神州的專車業(yè)務受到網(wǎng)約車新政的影響不大，“只是會增加一些成本”.作為神州來說是支持網(wǎng)約車新政的實施，因為能夠進一步規(guī)范網(wǎng)約車市場，促進行業(yè)的健康發(fā)展，同時，他還表示網(wǎng)約車新政實施后對以私家車接入為主的C2C網(wǎng)約車行業(yè)的影響肯定比較大。

生成海報

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