勇往向前不退縮 聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)與高鐵同行

7月1日，寶蘭高鐵正式開通運營，陜西境內(nèi)高鐵沿線的通信基礎(chǔ)設(shè)施也同步建成，并完成調(diào)測投入運營。寶蘭高鐵旅客在陜西的旅程中，將可便捷享受到陜西聯(lián)通提供的高質(zhì)量的語音和數(shù)據(jù)服務(wù)。

當(dāng)我們坐在風(fēng)馳電掣的高鐵上，拿著智能手機，看視頻、聽音樂、刷朋友圈、與家人好友視頻聊天的時候，是否會想到在背后默默付出的通信建設(shè)者。

道路難工期緊

堅決啃下“硬骨頭”

6月13日早上9點，記者來到寶雞寶蘭高鐵施工路段，見到在此等候的寶雞聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部的一線員工李剛，他詳細介紹起了寶蘭高鐵通信建設(shè)情況。當(dāng)?shù)弥顒傔B續(xù)半個多月白天開會制訂工作方案，晚上12點半到清晨4點半進入隧道施工，6點才回到家中休息時，我們不由得肅然起敬，同時也為打攪他的休息而感到歉疚。

據(jù)介紹，寶蘭高鐵陜西段專線總長45.71公里，沿途重巒疊嶂、溝壑縱橫，途經(jīng)區(qū)域大部分為隧道路段，共13座隧道，總長40.7公里。通信建設(shè)條件艱苦、交通不便、困難重重。寶雞聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部的眾多一線員工不計回報全身心投入高鐵通信建設(shè)，設(shè)計踏勘中跑遍所有點、段進行勘察，翻山越嶺徒步十幾公里確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

由于寶蘭高鐵試運行期間的封閉性，在鋪光纜、裝設(shè)備、開通調(diào)試工作中，工作人員只能在高鐵停運的窗口期進場開通、排障，時間成了擺在建設(shè)團隊面前的“攔路虎”。李剛介紹說，寶蘭高鐵原定10月1日開通，后來確定7月1日開通，工作時間非常緊迫。由聯(lián)通公司、施工單位、監(jiān)理公司、設(shè)計單位等組成的聯(lián)合協(xié)調(diào)小組，每天下午召開現(xiàn)場會制定當(dāng)天晚上工作的計劃及方案，半夜12點半進入隧道，每天需要徒步來回數(shù)公里。如遇高鐵試車應(yīng)急演練，不能進入隧道，第二天晚上要干兩天的活。

“每天晚上妻子說留著門，但我回來已經(jīng)清晨6點了。孩子起床上學(xué)時說，爸爸怎么還在睡覺？”李剛笑著說?，F(xiàn)在家里孩子、老人顧不上，全靠妻子的支持。李剛說：既然做了就要努力做成最好，目的是給客戶提供滿意的網(wǎng)絡(luò)。

快建設(shè)全覆蓋

傾力打造4G精品網(wǎng)絡(luò)

“由于精心設(shè)計，施工組織得力，前后臺通力配合，加上組網(wǎng)方式的特點， 剛開通的聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)給調(diào)試工作提供了很大的幫助。”李剛自豪地說。

據(jù)寶雞聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部經(jīng)理吳永強介紹，高速鐵路沿線移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境相比，具有覆蓋對象運動速度快、切換頻繁、邊緣速率掉話大等特點，加之高鐵列車材質(zhì)對電磁信號有很強的屏蔽效果，因此對于信號的強度和穩(wěn)定性有著更高的要求。

這一系列問題給寶蘭高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。陜西聯(lián)通對此高度重視，統(tǒng)籌安排，成立了以主管建設(shè)的公司為總指揮，設(shè)計、施工、監(jiān)理、廠家等外部合作單位和網(wǎng)建部、運維部、物資中心等內(nèi)部部門為成員的寶蘭高鐵項目專項建設(shè)小組。省市組織協(xié)調(diào)會議20多次，協(xié)調(diào)各級單位12家，現(xiàn)場踏勘、協(xié)調(diào)達10余次。戰(zhàn)斗在建設(shè)一線的通信干部職工恪盡職守、艱苦奮斗，按照工作部署高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，全力加快建設(shè)步伐。

陜西聯(lián)通的技術(shù)團隊通過引入低損耗漏纜和高功率RRU等關(guān)鍵技術(shù)，又將隧道單設(shè)備間距從1000米調(diào)整至500米，采用RRU背靠背方式，在保證網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋的前提下，大幅減少小區(qū)間的切換次數(shù)，提高用戶上網(wǎng)的穩(wěn)定性。在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)上，陜西聯(lián)通技術(shù)攻關(guān)小組創(chuàng)新采用DIN型接頭標(biāo)準(zhǔn)替換N型接頭標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了高鐵語音及數(shù)據(jù)信號合路的系統(tǒng)干擾問題；科學(xué)地做好天線選型和站點布局；精確設(shè)置信號切換帶，合理規(guī)劃相關(guān)扇區(qū)的BBU隸屬關(guān)系，通過邏輯小區(qū)合并，減少切換；分場景設(shè)置3G/4G互操作參數(shù)，做好高鐵專網(wǎng)與公網(wǎng)之間信號的協(xié)同，有效解決了高鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中遇到的諸多問題。

陜西聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部項目經(jīng)理程立新在做好建設(shè)管理本職工作之外，主動加強與移動、電信、鐵塔兄弟單位的溝通協(xié)調(diào)，提前界定共建施工界面，統(tǒng)籌傳輸、無線、市電、網(wǎng)管等各個專業(yè)資源，使各專業(yè)與高鐵項目主體作業(yè)配合無間，確保工程進度。

據(jù)第三方測試顯示，截至6月17日，陜西聯(lián)通在高鐵沿線的4G覆蓋率達82%，4G最高下載速率達140Mbps， 語音回落成功率達100%，各項用戶感知關(guān)鍵指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)與陜西聯(lián)通人長期以來秉持的“工匠精神”密不可分。

勇往前不退縮

加快高速移動建設(shè)步伐

奮戰(zhàn)在寶蘭高鐵建設(shè)戰(zhàn)線的通信人，用最真切的情感和最質(zhì)樸的行動，詮釋著“不怕困難、艱苦奮斗、攻堅克難、永不退縮”的聯(lián)通精神，全力推進通信網(wǎng)絡(luò)與高鐵并肩前行。

據(jù)陜西聯(lián)通相關(guān)部門負責(zé)人介紹，近年來陜西聯(lián)通致力于建設(shè)高品質(zhì)的4G網(wǎng)絡(luò)，努力打造“速度更快、覆蓋更廣、感知更好”的匠心網(wǎng)絡(luò)，努力讓客戶的體驗更舒心、消費更放心、服務(wù)更貼心，努力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家重點項目建設(shè)提供強有力的支撐服務(wù)。目前，聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)在全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上已實現(xiàn)連續(xù)覆蓋，機場高速、動車線及跨省高鐵覆蓋率達99%；全省城區(qū)4G下載速率達150Mbps，校園、交通樞紐等區(qū)域下載速率達300Mbps。

站在信息時代的新起點上，陜西聯(lián)通將持續(xù)深化聚焦戰(zhàn)略，不斷加快高速移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，努力為廣大用戶提供更高品質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，全方位滿足百姓的通信需求。

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