記者從陜西聯(lián)通了解到，經(jīng)過西成高鐵項(xiàng)目組全體人員近三個(gè)月的努力，克服交通不便、協(xié)調(diào)難度大、施工時(shí)間緊、調(diào)測(cè)環(huán)節(jié)多等諸多困難，截至7月10日，西成高鐵紅線內(nèi)設(shè)備全部開通，實(shí)現(xiàn)了西成高鐵漢中段隧道內(nèi)全覆蓋，也創(chuàng)造了高鐵項(xiàng)目通信建設(shè)的一個(gè)新的里程碑。
西成高鐵隧道覆蓋工程漢中段隧道里程達(dá)104公里，共涉及225處站點(diǎn)，需要放置225個(gè)RRU設(shè)備、28個(gè)BBU基站設(shè)備。高速鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境相比，具有覆蓋對(duì)象運(yùn)動(dòng)速度快、切換頻繁、邊緣速率掉話率高及車體對(duì)電磁信號(hào)有很強(qiáng)的屏蔽效果，因此對(duì)于信號(hào)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有著更高的要求。
為確保高速場(chǎng)景下網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，陜西聯(lián)通技術(shù)團(tuán)隊(duì)做了大量工作：一是通過引入低損耗漏纜和高功率RRU等關(guān)鍵技術(shù)，采用500米設(shè)置RRU及背靠背方式，對(duì)邏輯小區(qū)合并，大幅減少小區(qū)間的切換次數(shù)。二是將3G網(wǎng)絡(luò)作為語音承載、4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載，提高用戶通話和上網(wǎng)穩(wěn)定性。三是科學(xué)地做好天線選型和站點(diǎn)布局；精確設(shè)置信號(hào)切換帶，合理規(guī)劃相關(guān)扇區(qū)的BBU隸屬關(guān)系，與安康段協(xié)作完成Iur接口對(duì)接，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域語音切換；分場(chǎng)景設(shè)置3G/4G互操作參數(shù)，做好高鐵專網(wǎng)與公網(wǎng)之間信號(hào)的協(xié)同，有效解決了高鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中遇到的諸多問題。同時(shí)，為節(jié)約建設(shè)投入，隧道內(nèi)采用共建電纜及主設(shè)備采用3G&4G雙模設(shè)備，設(shè)備預(yù)算節(jié)約2100萬元，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本得到大幅度降低。
通過對(duì)已開通的隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及切換區(qū)隧道口基站進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試，隧道內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)峰值下載達(dá)72M，平均下載速率為56M；3G通話通暢，CSFB實(shí)現(xiàn)快速返回；3G網(wǎng)絡(luò)下載速率為8M；隧道口基站靜態(tài)測(cè)試4G下載速率達(dá)63M、3G網(wǎng)絡(luò)下載速率達(dá)8.1M。以上各項(xiàng)數(shù)據(jù)均顯示隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)信息的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都達(dá)到了預(yù)期水平。
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