2015年2月15日，上海自貿區(qū)平行進口汽車試點開閘，此舉意味著此前處于灰色地帶的平行進口汽車正式進入我國。然而雖然平行進口汽車存在價格便宜、款式獨有等特點，但由于其沒法享受國內品牌4S店的三包及售后服務，市場一直存在著叫好唱衰的現象。
對此，萬高董事長王成表示，萬高至2013年創(chuàng)立之初，就意識到了平行進口汽車質保服務這塊的市場空白，通過大量的市場調研，萬高已經開發(fā)以及設計出了完全符合三包法要求的平行進口汽車質量三包產品，并堅持嚴格按照相關法律規(guī)定執(zhí)行。在2013年10月，萬高成功與中電集團聯手，推出了國內第一單完全符合三包規(guī)范要求的平行進口汽車質保服務協議，開創(chuàng)了平行進口汽車售后服務保障規(guī)范化的新篇章。
而對于目前市場上平行進口車質保價格不一，保項不一等相關問題，董事長王成說道：“通過多年的深耕，我們發(fā)現有的延保產品看似很便宜，實則包含免賠。免賠是當車輛發(fā)生故障之后，車主自己要承擔的一定金額或比例的維修費用。免賠越高，保費就會越低。在有些延保保單上我們可以看到寫著‘5000元或10%以高者為準的免賠’。換而言之，低于5000元的維修費用實際是需要車主全部承擔的。5000元到5萬元的維修費用，則5000元的免賠由車主承擔。高于50000元的由車主承擔10%，最終導致在維修的時候產生各種糾紛。”
萬高作為平行進口車售后保障服務行業(yè)的領頭羊，在延保的定價計算以及風控上則成功做到了自成一體。在定價方面，萬高通過數據獲取統(tǒng)計量，進而在這些統(tǒng)計量的基礎上來對產品進行定價，以確保價格的合理性。而在風控方面，萬高則從產品風控、銷售風控以及車輛保修風控等幾個方面進行嚴格的把控。
平行進口車市場的健康發(fā)展離不開政府的支持、扶持，但同時也離不開各從業(yè)者們的自律，萬高作為平行進口車售后服務的堅實保障，我們相信，在政策不斷利好的推動下，已經初具規(guī)模的平行進口汽車行業(yè)即將迎來一輪快速發(fā)展的窗口期。
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