微貸網(wǎng):車貸市場(chǎng)開發(fā)潛力在三四線

2017年,P2P網(wǎng)貸交易量持續(xù)上漲,而監(jiān)管政策框架的確立也促使了行業(yè)進(jìn)入了合規(guī)發(fā)展的新階段。從2018年二季度來看,車貸作為汽車金融的細(xì)分領(lǐng)域,在歷經(jīng)2016年的蜂擁而入后,如今中小平臺(tái)實(shí)力不強(qiáng)的正在逐步退出。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀態(tài)下,以微貸網(wǎng)為代表的頭部平臺(tái)開始往三四線城市發(fā)展。

三四線城市為汽車增量市場(chǎng)主場(chǎng)

對(duì)比2017年P(guān)2P的交易量,網(wǎng)貸行業(yè)一直在欣欣向榮的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。整個(gè)車貸市場(chǎng)盡管如今有點(diǎn)血雨腥風(fēng),但整體依然具有較大的發(fā)展空間。

微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛在接受記者采訪時(shí)表示,“車貸市場(chǎng)待開發(fā)潛力還非常大,三四線城市蘊(yùn)含著很多機(jī)會(huì)。”

對(duì)2016年才進(jìn)入車貸行業(yè)的平臺(tái)來說,他們是因?yàn)橄揞~政策的原因才轉(zhuǎn)型。從別的行業(yè)轉(zhuǎn)型做車貸,門檻雖低,但資產(chǎn)的管理,風(fēng)控和運(yùn)營(yíng)水平都處于初級(jí)階段。在面臨銀行抽貸、資金來源斷裂的境況下,他們也只能選擇主動(dòng)退出亦或被淘汰。

整體來看,車貸行業(yè)目前在一二線的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,但是行業(yè)總體輻射到的客戶群、地域和交易規(guī)模仍然有限。

目前隨著城鎮(zhèn)化的持續(xù)推薦,用戶消費(fèi)觀念的升級(jí),三四線城市的民眾也已經(jīng)成為了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。汽車的新增需求上漲,置換需求也在不斷上升。三四線城市用戶對(duì)汽車的需求遠(yuǎn)超一二線城市。

小微企業(yè)的融資需求旺盛

截止到目前,還在正常運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)貸平臺(tái)為1900多家,其中車貸平臺(tái)為800多家。頭部平臺(tái)在車貸市場(chǎng)的占比超過六成,僅獨(dú)角獸微貸網(wǎng)一家,市場(chǎng)業(yè)務(wù)占比也達(dá)三成甚至四成以上。

車貸資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)一控制,易于被標(biāo)準(zhǔn)化,和其他資產(chǎn)不同。車貸面向的用戶群體也非常龐大,其中大部分是小微企業(yè)和個(gè)體戶。

據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)大概有8000萬個(gè)小微企業(yè)和個(gè)體戶,占據(jù)了市場(chǎng)主體75%的比例。其中只有10%左右的用戶群體能夠從銀行獲得借款。他們的融資需求非常大。其中30%在融資上毫無辦法,產(chǎn)業(yè)資金鏈斷裂是常有的事。

從微貸網(wǎng)180萬借款人來看,90%以上是小微企業(yè)和個(gè)體戶,他們借款的原因70%是周轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)。

“微貸網(wǎng)的市場(chǎng)布局較為完善,下沉至三四線城市。這些城市的金融市場(chǎng)發(fā)育相對(duì)較弱,借款人融資需求非常大,所以市場(chǎng)潛力大。”

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2018-09-25
微貸網(wǎng):車貸市場(chǎng)開發(fā)潛力在三四線
2017年,P2P網(wǎng)貸交易量持續(xù)上漲,而監(jiān)管政策框架的確立也促使了行業(yè)進(jìn)入了合規(guī)發(fā)展的新階段。

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