電動(dòng)車巨頭港股上市，雅迪堅(jiān)持高端引領(lǐng)行業(yè)升級

在電動(dòng)車市場耕耘近二十年之后，雅迪正式在香港聯(lián)交所掛牌上市。作為中國電動(dòng)車市場所占份額最大的電動(dòng)車品牌，雅迪始終憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)和高端的品牌形象，受到消費(fèi)者的認(rèn)可。此次上市也意味著雅迪獲得資本市場的認(rèn)可，而上市帶來的品牌效應(yīng)正在將公眾目光轉(zhuǎn)移到對其產(chǎn)品的關(guān)注上。

兩個(gè)月前，雅迪在上海時(shí)尚中心發(fā)布了顛覆性新品Z3，無論從更加時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，產(chǎn)品性能還是智能化程度上，Z3都代表著雅迪行業(yè)領(lǐng)先的制造能力，同時(shí)也體現(xiàn)出一家傳統(tǒng)企業(yè)在高度跨界融合的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)的姿態(tài)。那么，雅迪上市對國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)意味著什么？對消費(fèi)者意味著什么？資本注入之后，雅迪未來又將如何發(fā)展呢？

從產(chǎn)品到售后，雅迪全面高端化響應(yīng)供給側(cè)改革

“中國制造2025”戰(zhàn)略提出之后，高端化成為中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，而供給側(cè)改革也明確提出了“擴(kuò)大有效和中高端供給”的要求。雅迪作為中國輕工業(yè)制造的代表企業(yè)，一直就將“高端”作為品牌定位，雅迪宣稱更“高端的電動(dòng)車”，它的高端體現(xiàn)在哪些方面呢？

首先，從產(chǎn)品本身來看，十年來雅迪始終堅(jiān)持高端路線，注重品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)，不斷整合全球資源，與意大利天才設(shè)計(jì)家喬凡諾尼、德國汽車級油漆巴斯夫等展開世界級高端合作，引進(jìn)國外先進(jìn)科技。新品Z3因?yàn)楦叨酥悄艿脑O(shè)計(jì)甚至被稱為“兩輪中的特斯拉”。

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，2015年全球電動(dòng)車銷售量為3920萬臺(tái)，而雅迪2015年全年銷售量為332萬臺(tái)，也就是說市場平均每賣出12臺(tái)電動(dòng)兩輪車，其中有一臺(tái)就是雅迪。另一項(xiàng)數(shù)據(jù)則顯示，雅迪高端車型銷量在整體銷量中的占比達(dá)到58.52%。這一方面反映出消費(fèi)者對高端電動(dòng)車的需求，另一方面也反應(yīng)出雅迪在高端市場的優(yōu)勢。

其次，除了產(chǎn)品本身的高端化之外，售后服務(wù)的高端化也是“高端”的重要部分。原因在于隨著享受型消費(fèi)的理念深入人心，高端服務(wù)已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分。顧客買電動(dòng)車，買的既是電動(dòng)車本身，也是優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。雅迪目前在全國設(shè)有8622家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，顧客可隨時(shí)前往享受如寶馬汽車4S店般的售后服務(wù)體驗(yàn)。

用汽車4S店的標(biāo)準(zhǔn)做電動(dòng)車售后服務(wù)，雅迪的確已經(jīng)在高端路線上越走越遠(yuǎn)。從產(chǎn)品到售后，雅迪全面高端化順應(yīng)了市場對高端產(chǎn)品的消費(fèi)需求，同時(shí)也為中國制造業(yè)的高端化起到了示范作用。

傳統(tǒng)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，市場格局仍由巨頭主導(dǎo)

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，市場對電動(dòng)車的消費(fèi)需求也發(fā)生了很大改變。手機(jī)APP操控、GPS防盜等智能化的功能成為消費(fèi)者新的需求點(diǎn)。對于雅迪而言，加快從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型步伐，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不斷跨界融合才能保持市場份額不被蠶食。

從新品Z3來看，雅迪的“智造”能力是有目共睹的。雅迪Z3首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)、鎖車功能、可設(shè)置多達(dá)1600萬種車燈顏色；采用全球技術(shù)領(lǐng)先的松下動(dòng)力電芯，首次實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿、續(xù)航里程120公里；采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

近兩年，車聯(lián)網(wǎng)的概念被炒得很火，而電動(dòng)車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合的確有著巨大的想象空間。不過互聯(lián)網(wǎng)對于以制造能力為主的電動(dòng)車而言，起到的更多的是一種賦能作用，而不能本末倒置成為主導(dǎo)。雅迪在電動(dòng)車領(lǐng)域近二十年的制造經(jīng)驗(yàn)，加上互聯(lián)網(wǎng)的賦能作用進(jìn)一步鞏固了其在電動(dòng)車市場的優(yōu)勢地位。

2015年，雅迪電動(dòng)兩輪車的收入在中國的市場份額為10.5%，凈利潤占整體市場的份額為24.0%，雙雙排名行業(yè)第一。高端電動(dòng)車新品Z3仍在封測階段就獲得了廣泛關(guān)注，可以預(yù)見雅迪在未來仍將主導(dǎo)電動(dòng)車市場。

資本注入，“更高端的電動(dòng)車”雅迪前景看好

雅迪作為國內(nèi)首家上市的電動(dòng)車企業(yè)，此次上市引發(fā)資本市場廣泛關(guān)注。據(jù)了解，雅迪此次募集的10多億資金將投向研發(fā)、售后、銷售等領(lǐng)域。公司董事長兼執(zhí)行董事董經(jīng)貴先生表示，“上市不僅為我們?nèi)蘸蟮陌l(fā)展壯大注入有力的資本支持，強(qiáng)化了我們的競爭優(yōu)勢，同時(shí)也為公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了更為優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)?！?/p>

可以預(yù)見，資本的注入將進(jìn)一步提升雅迪的研發(fā)能力，而在售后服務(wù)體系建設(shè)上，也將為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在銷售渠道的鋪設(shè)上，雅迪或許將在傳統(tǒng)線下渠道的基礎(chǔ)上拓展線上渠道，通過多渠道、跨終端的營銷模式帶動(dòng)產(chǎn)品銷量增長。站在市場高度來看，雅迪在資本扶持下或?qū)⑦M(jìn)一步拉開與競爭對手的距離，引領(lǐng)行業(yè)往高端升級。

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