車載云游戲有可能從“噱頭”成為下一個(gè)風(fēng)口嗎？

闊別四年的北京車展終于回來了，這次的主題是“新時(shí)代、新汽車”。總共有1500多家汽車及汽車零部件廠商參加本次展會(huì)，看點(diǎn)非常多——從萬眾矚目的小米SU7，到智己L6，再到華為問界新M5，眾多國(guó)產(chǎn)新能源車的新車型都將首次亮相。說實(shí)話，對(duì)于汽車，我只是略知一二，車展主要是看個(gè)熱鬧。不過，在看熱鬧的過程中，我意外地發(fā)現(xiàn)：越來越多的新能源車在強(qiáng)調(diào)車載游戲，主動(dòng)向觀眾推介其游戲功能；從現(xiàn)場(chǎng)嘗試的情況看，它們的游戲內(nèi)容豐富度和體驗(yàn)，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我此前對(duì)車載游戲的刻板印象！

我注意到：這些讓我體驗(yàn)良好的車載游戲幾乎全是云游戲，其運(yùn)營(yíng)商幾乎全是咪咕快游。在稍作研究之后，我又發(fā)現(xiàn)，在本次北京車展前夕，華為舉行的智能座艙主題論壇上，咪咕互娛的負(fù)責(zé)人做了一次主題演講，提出在今年推出基于鴻蒙座艙的車載云游戲服務(wù)，“打造一個(gè)具備無縫沉浸式交互體驗(yàn)的智能座艙游戲平臺(tái)”。在大致瀏覽了演講的紀(jì)要之后，我的感覺是：我們對(duì)車載游戲的認(rèn)知真的到了刷新的時(shí)候了——它不再像很多人認(rèn)為的那樣，只是“造車新勢(shì)力”搞出來的噱頭了。

說起車載游戲，很多人都不會(huì)覺得陌生，我和我身邊不少朋友都體驗(yàn)過。此前詢問朋友對(duì)車載游戲的體驗(yàn)時(shí)，他們的回答幾乎都是一邊倒的“不好玩”。究其原因，主要是大部分人玩的是車機(jī)預(yù)裝游戲，內(nèi)容很少，更新速度極慢；普通車機(jī)芯片的性能較弱，不但玩不動(dòng)3A大作和PC端、主機(jī)游戲，就連手機(jī)端的高質(zhì)量大作也不一定帶得動(dòng)；更糟糕的是，大部分車載游戲只能在中控屏顯示，有些還是通過手機(jī)投屏，在駕駛位的游戲體驗(yàn)就不讓人滿意，更不用說副駕駛和后排的游戲體驗(yàn)了。既缺乏內(nèi)容，又缺乏性能，還缺乏車內(nèi)互動(dòng)體驗(yàn)——這樣的游戲誰愛玩呢？

顯然，車機(jī)預(yù)裝游戲絕不是車載游戲的正確解決方案。過去多年，汽車廠商做了多種汽車和游戲結(jié)合的路徑嘗試；但是總結(jié)下來，沒有任何一種方式比云游戲更普適、功能更強(qiáng)大，原因不難理解：

只有云游戲能突破車載硬件性能的限制。無論車機(jī)芯片是什么檔次，游戲數(shù)量和品類都不再受限，也不妨礙玩家在車上享受到3A大作和主機(jī)游戲的極致體驗(yàn)，而且這種體驗(yàn)不會(huì)隨著車載硬件變舊而過時(shí)。

云游戲能夠最大限度地發(fā)揮“多屏互動(dòng)”的潛力。因?yàn)樵朴螒蛟诒举|(zhì)上是音視頻流，無需考慮游戲本身對(duì)多屏幕的兼容性，可以以簡(jiǎn)單快捷的方式實(shí)現(xiàn)多屏同步或異步顯示?；谥悄茏摱嗥猎O(shè)備的獨(dú)特游戲交互體驗(yàn)，只有在云游戲場(chǎng)景下才能實(shí)現(xiàn)。

云游戲可以通過多端存檔的共享和實(shí)時(shí)切換機(jī)制，把手機(jī)端、PC端和車載端的游戲體驗(yàn)融合起來。通過云游戲服務(wù)，用戶在車上和車下場(chǎng)景的游戲進(jìn)度能得到完美地同步，多端游戲進(jìn)程的無縫鏈接將成為現(xiàn)實(shí)。

仔細(xì)研究一下，我們不難發(fā)現(xiàn)：在采用云游戲解決方案的前提下，具備 “智能座艙”的汽車，其實(shí)是一個(gè)質(zhì)量頗高的玩游戲的場(chǎng)景。駕駛經(jīng)驗(yàn)和游戲經(jīng)驗(yàn)越是豐富的人，應(yīng)該越能理解車載游戲的獨(dú)特吸引力：

首先，汽車是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，天然具備所謂“沉浸式體驗(yàn)”。這個(gè)封閉空間還能提供多維感官體驗(yàn)，包括音響、香氛、氛圍燈，乃至空調(diào)、座椅震動(dòng)……均可以構(gòu)成游戲體驗(yàn)有機(jī)的一部分。例如，在玩開放世界游戲時(shí)，可以通過空調(diào)和香氛同步模擬風(fēng)速和氣味，營(yíng)造大海和高山、草原和雪地的“現(xiàn)場(chǎng)感”；在玩動(dòng)作、賽車游戲時(shí)，游戲里的每一次動(dòng)作接觸、每一次碰撞，都可以通過座椅震動(dòng)和氛圍燈讓玩家仿佛身臨其境。而這種沉浸式體驗(yàn)的最大化，是以云游戲提供的豐富內(nèi)容為基礎(chǔ)的。

記得當(dāng)初疫情期間，有一位朋友告訴我：他所在的小區(qū)封控，無法出門散步，晚飯后經(jīng)常到樓下的停車場(chǎng)抽支煙，然后上自己的車玩會(huì)兒游戲，有時(shí)候要玩一個(gè)多小時(shí)才心滿意足地回家。我問他：“為什么不回家玩呢？”他笑道：“汽車封閉空間帶給人的安全感和沉浸感，在其他地方是很難找到的！很多中年人開車到家之后，不會(huì)立即回家，反而會(huì)坐在車上聽聽音樂、刷刷手機(jī)，不是同樣的道理嗎？”與單純的聽音樂、刷手機(jī)比起來，車載云游戲帶來的娛樂放松效果，無疑還要高上一個(gè)重量級(jí)。

其次，隨著“智能座艙”概念的實(shí)現(xiàn)，汽車不止有一個(gè)中控屏了，副駕駛和后座也有了自己的顯示屏，連后座玻璃也可以用做游戲的輸出設(shè)備——這就帶來了“多屏互動(dòng)”的無窮可能性！上面提到過，云游戲無需考慮游戲本身對(duì)多屏幕的兼容性，可以最高效、最便捷地把多屏互動(dòng)特性發(fā)揮出來。比如家長(zhǎng)在前排選擇并打開游戲，一鍵推送到后座顯示屏給孩子玩；又比如副駕駛和后座的乘客同時(shí)玩一款競(jìng)技游戲，或者在大型開放世界游戲中合作。當(dāng)然啦，有的乘客可能不想自己玩，更愿意通過自己的屏幕觀戰(zhàn)，這也很容易做到。

長(zhǎng)期而言，自動(dòng)駕駛終歸有一天是會(huì)普及的。完美的自動(dòng)駕駛方案將有望將駕駛員從疲乏中解放出來，享受車載游戲等娛樂體驗(yàn)。依托車載云游戲解決方案和車機(jī)設(shè)備的不斷升級(jí)，可以相信，汽車智能座艙將成為一個(gè)非常理想的“移動(dòng)娛樂中心”。對(duì)于家庭用戶而言，每次自駕出游的旅程將變得更加豐富多彩、充滿歡聲笑語；對(duì)于上班族而言，開車通勤將不再是一個(gè)苦差事，而是難得的放松時(shí)間。而游戲與生俱來的社交屬性，還將進(jìn)一步加強(qiáng)汽車作為社交陣地的地位：想象一下，同一品牌的車主展開路上電競(jìng)比賽、形成自己的“天梯”機(jī)制？向親朋好友實(shí)時(shí)分享自己的游戲進(jìn)度，乃至一邊玩游戲一邊開直播？一切皆有可能！

事實(shí)上，對(duì)于任何不是專門為了游戲目的而設(shè)計(jì)的消費(fèi)電子產(chǎn)品，云游戲都是最佳的解決方案之一。汽車已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代最重要的消費(fèi)電子產(chǎn)品，而它顯然不是專門為了游戲而設(shè)計(jì)的。云游戲不僅能解決“在車上玩游戲”的問題，也能解決“在車上更好、更快樂地玩游戲”的問題。智能手機(jī)普及起來之后，我們迅速習(xí)慣了在車上用手機(jī)玩游戲；等到智能座艙普及起來，我們大概也會(huì)習(xí)慣玩車載云游戲，或許早一點(diǎn)，或許遲一點(diǎn)，但是大趨勢(shì)是不變的。

在全球范圍內(nèi)，目前主流的車載云游戲平臺(tái)有四個(gè)：瑞士的AirConsole、美國(guó)的GeForce Now、英國(guó)的Antstream以及中國(guó)的咪咕快游。從下表可以看到，咪咕快游的成立時(shí)間最晚，但是游戲庫規(guī)模最大，適配的平臺(tái)最齊全，合作的車企數(shù)量最多。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶而言，咪咕快游的服務(wù)器設(shè)在國(guó)內(nèi)，所以游戲延遲率一定更低——對(duì)于云游戲而言，這個(gè)優(yōu)勢(shì)的重要性怎么高估都不過分。

目前全球主要的四個(gè)車載云游戲平臺(tái)

車載云游戲?qū)τ谕婕业囊饬x，上面已經(jīng)說的比較清楚了。那么，對(duì)于汽車廠商而言，它又意味著什么？首先，我們要意識(shí)到，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)正在從硬件轉(zhuǎn)向軟件，以及軟硬件一體化的生態(tài)；其實(shí)所有消費(fèi)電子市場(chǎng)都是如此。所謂“智能座艙”，本身就是一個(gè)軟硬件結(jié)合的生態(tài)概念，又有什么比車載游戲更適合發(fā)揮智能座艙的優(yōu)勢(shì)、提升用戶體驗(yàn)?zāi)?？?duì)于大多數(shù)車型而言，云游戲的實(shí)用價(jià)值和性價(jià)比肯定要高于在本地直接安裝游戲或游戲平臺(tái)的。

從汽車消費(fèi)群體和游戲用戶的重合度來看，40歲以下的中青年在二者當(dāng)中均占據(jù)很大比例，游戲構(gòu)成了他們“行為基因”的一部分。據(jù)咪咕快游提供的數(shù)據(jù)顯示，目前玩的人數(shù)最多、用戶時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的車載游戲品類，除了休閑游戲之外，還有動(dòng)作格斗類游戲——它們既適合上班族的短暫放松，也適合老少共斗的合家歡場(chǎng)景?？梢韵胍?，良好的車載游戲體驗(yàn)將成為個(gè)人和家庭購車的重要考慮因素。

云游戲是一種以訂閱付費(fèi)為主要商業(yè)模式的服務(wù)，用戶的持續(xù)使用會(huì)帶來持續(xù)不斷的收入流，這些收入是在云游戲平臺(tái)和汽車廠商之間分配的。我們知道，近年來汽車廠商一直在追求商業(yè)模式的變革：從“一次性銷售”驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向可持續(xù)的服務(wù)收入驅(qū)動(dòng)。往小里說，云游戲本身就是一個(gè)具備較大用戶基數(shù)的付費(fèi)業(yè)務(wù)；往大里說，它還可以構(gòu)成汽車廠商增值服務(wù)體系的重要立足點(diǎn)，例如上文提到的基于車載游戲的社交。游戲廠商甚至可以與車企合作，針對(duì)車載場(chǎng)景開發(fā)附加功能，未來有一天出現(xiàn)所謂“智能座艙原生”的游戲大作也不是不可能！

除此之外，車載云游戲還能提供非常有價(jià)值的用戶行為數(shù)據(jù)。過去，汽車廠商能夠合法收集并分析的，主要是與地理位置和駕駛行為本身相關(guān)的數(shù)據(jù)。而車載云游戲作為一種復(fù)雜的、具備高度沉浸感和交互性的娛樂形式，能夠提供多維度、細(xì)顆粒度的用戶數(shù)據(jù)。比如說，喜歡不同游戲和單次游戲時(shí)長(zhǎng)不同的用戶，其消費(fèi)習(xí)慣很可能有顯著不同。這些數(shù)據(jù)可以幫助汽車廠商獲得更精準(zhǔn)的用戶畫像，更深入地洞察市場(chǎng)需求，從而更好地實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品的優(yōu)化迭代，乃至以此為基礎(chǔ)開發(fā)新的功能和服務(wù)。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力是“新能源化”，而下一階段，“智能化”有望成為新的核心推動(dòng)力。汽車的智能化，將把汽車從一種單純的交通工具，變成“移動(dòng)娛樂和社交中心”，在關(guān)注“安全、舒適”的基礎(chǔ)上，也越來越重視“快樂”。

與此同時(shí)，云游戲產(chǎn)業(yè)也在蓬勃發(fā)展，依托各種終端設(shè)備不斷開拓新的體驗(yàn)場(chǎng)景。在這次北京車展上，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，咪咕快游作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的云游戲平臺(tái)，已經(jīng)突破手機(jī)、電視和電腦等傳統(tǒng)設(shè)備，在車載屏上創(chuàng)造了前所未有的車載娛樂體驗(yàn)?？梢韵嘈?，隨著智能座艙的普及，云游戲?qū)?huì)成為競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的車載游戲解決方案。

我迫不及待想要看到車載云游戲能夠給游戲產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么變化——能夠同時(shí)改變這兩個(gè)大型產(chǎn)業(yè)的新鮮事物，可是很罕見的。希望我們不用等待太久。

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