傳通用與Lyft“鬧翻”轉(zhuǎn)向Uber開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛服務(wù)

（新浪汽車(chē)訊 Dora編譯）

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，各汽車(chē)廠商之間聯(lián)盟和合作的速度與自動(dòng)駕駛技術(shù)本身的發(fā)展一樣快。

近日，有消息稱，通用汽車(chē)與Lyft的關(guān)系已經(jīng)“冷卻”，而通用轉(zhuǎn)向Uber合作自動(dòng)駕駛技術(shù)。

根據(jù)國(guó)外媒體The Information援引兩位知情人士報(bào)道稱，作為美國(guó)最大的汽車(chē)制造商，通用正討論將其旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise Automation開(kāi)發(fā)的車(chē)輛在2018年加入到Uber的打車(chē)服務(wù)項(xiàng)目中。

該報(bào)道還稱，Cruise Automation的首席執(zhí)行官凱爾?沃格特（Kyle Vogt）已經(jīng)負(fù)責(zé)為通用汽車(chē)創(chuàng)建一個(gè)叫車(chē)服務(wù)，旨在與Lyft和Uber競(jìng)爭(zhēng)。

去年一月份，通用汽車(chē)宣布向打車(chē)應(yīng)用Lyft投資5億美元，占9%的股份，通用汽車(chē)總裁丹?阿曼（Dan Ammann）加入Lyft董事會(huì)。當(dāng)時(shí)，雙方還建立了合作關(guān)系，決定共同合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，滿足按需的無(wú)人汽車(chē)共享服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。

阿曼曾在一份聲明中表示：“我們認(rèn)為，個(gè)人出行的未來(lái)是聯(lián)網(wǎng)、無(wú)縫且自動(dòng)的。通過(guò)與Lyft合作，我們相信能以更快地速度成功執(zhí)行這一戰(zhàn)略?！?/p>

當(dāng)然，今年兩家公司在合作進(jìn)展方面幾乎沒(méi)有什么公開(kāi)活動(dòng)。但事實(shí)上，Lyft已經(jīng)與其它公司，包括谷歌Waymo、捷豹路虎、nuTonomy和Drive 。 ai等進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目。

通用汽車(chē)最憤怒的可能是，上個(gè)月其在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特表示，它將與Lyft合作在2021年通過(guò)接入Lyft的網(wǎng)絡(luò)在美國(guó)公路上投放大量自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Lyft曾經(jīng)在今年7月宣布了自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，在硅谷建立一個(gè)新的研發(fā)中心。這被看做是在復(fù)制其盟友Cruise的工作。

對(duì)于該報(bào)道，通用稱為“猜測(cè)”，并在補(bǔ)充說(shuō)，“通用和Lyft的關(guān)系沒(méi)有發(fā)生任何改變。”

此外，通用公司發(fā)言人澄清說(shuō)，通用汽車(chē)與Lyft在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上簽署的合作協(xié)議，從來(lái)都不具有排他性

Lyft對(duì)此報(bào)道尚未置評(píng)。

該報(bào)道還稱，目前通用、Cruise與Uber的合作尚未確定，但Uber的高層已經(jīng)試乘了Cruise的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在舊金山進(jìn)行測(cè)試。

今年8月，Cruise在舊金山地區(qū)推出了完整的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)Cruise Anywhere。不過(guò)，該服務(wù)只限于公司內(nèi)部員工。

當(dāng)時(shí)，阿曼表示，“我們總是說(shuō)我們會(huì)先推出一款共享駕乘的應(yīng)用，Cruise現(xiàn)在終于兌現(xiàn)諾言了。新技術(shù)進(jìn)化的方式和速率讓我們覺(jué)得很興奮，把這樣一款A(yù)PP交到用戶手中，使他們第一次享受到自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供的出行服務(wù)，甚至逐漸成為主要的交通出行方式，這些是我們想做的事情?！?。

在過(guò)去的幾個(gè)月里，Cruise在自動(dòng)駕駛技術(shù)上已經(jīng)取得了一系列的進(jìn)展。而通用汽車(chē)則承諾，將致力于自主研發(fā)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

該公司在通過(guò)電子郵件發(fā)送的聲明中表示：“我們的使命是將司機(jī)從車(chē)上解放出來(lái)，創(chuàng)造一個(gè)更安全的世界。我們?nèi)匀粓?jiān)持我們的目標(biāo)，在拼車(chē)領(lǐng)域率先推出自動(dòng)駕駛技術(shù)。”

通用與Lyft之間的破裂不免讓人想起了Uber和谷歌之間的關(guān)系。

2013年，谷歌風(fēng)投（Google Ventures）在Uber上投資了超過(guò)2.5億美元。在2016年4月的彭博社電視采訪中，谷歌風(fēng)險(xiǎn)投資公司首席執(zhí)行官比爾?馬里斯（Bill Maris）表示，其在優(yōu)步的總投資超過(guò)3億美元。

同樣與通用一樣，投資后，谷歌母公司Alphabet的首席法律官戴維?德拉蒙德（David Drummond）在Uber董事會(huì)重占據(jù)了一個(gè)席位——直到2016年8月雙方關(guān)系惡化。

目前，Uber和Alphabet的Waymo陷入了一場(chǎng)激烈的法律糾紛中，包括Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人被指控盜竊了谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)的秘密。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。