黃恒：C-HR車型原汁原味導入廣汽豐田生產

4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto>

記者：各位新浪汽車的網友朋友大家好，這里2018年新浪汽車北京車展的訪談間，今天我們有幸邀請到了廣汽豐田市場營銷部公關總監(jiān)黃恒，接下來開始我們的采訪，第一個問題想問一下黃總監(jiān)，今年北京車展廣汽豐田有哪些亮點？

黃恒：各位網友大家下午好，我是黃恒，這次北京車展廣汽豐田是亮點紛呈，首先是我們的TNGA產品家族亮相北京車展，包括豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR首次在北京車展亮相，連同去年年底發(fā)布的TNGA首款戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞，構成廣汽豐田TNGA產品家族，一起亮相北京車展。

第二個亮點是廣汽豐田在新能源汽車領域加大了發(fā)展的力度，在這次北京車展上我們推出了首款純電動SUV廣汽ix4，這款車由廣汽集團研發(fā)，廣汽豐田也是首個從中方股東導入純電動車的合資企業(yè)。

再有雷凌外插充電式混合式動力、2018款新埃爾法也在北京車展首次亮相。廣汽豐田這一次為網友們帶來非常多的新車型，歡迎網友到E3館實際的參觀和體驗。

記者：作為廣汽豐田的第二款TNGA車型，C-HR有哪些亮點。

黃恒：C-HR這款車型，在昨天的豐田發(fā)布會上正式向媒體和公眾做了發(fā)布，這款產品是原汁原味導入到廣汽豐田生產，也是廣汽豐田第二款TNGA，同時也是TNGA首款SUV。

這個車最大最直觀的亮點，包括以下幾點：首先是它擁有獨創(chuàng)的SUV設計。大家看到這款車，健碩的車身、大尺寸輪轂、流暢的座艙線條塑造出肌肉感的前衛(wèi)風格。這款車在一些細節(jié)方面，不管是內飾還是外觀遵循了統(tǒng)一的的“魅力鉆石”的設計理念，很多細節(jié)如車門飾板、空調系統(tǒng)及方向盤按鍵，后備箱的門檻飾板等，都融入了菱形圖案元素，凸顯了時尚感和科技感。并且跟第八代凱美瑞一樣，擁有獨有的雙色車身。

第二個亮點是擁有出眾的SUV駕駛性能，這款車搭載豐田全新研發(fā)的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機和Direct Shift-CVT變速箱，這套動力總成，也是在國內車型當中首次搭載。這一動力總成相比同級有領先的技術優(yōu)勢，動力性能領先于競品車型。特別是這款車在歐洲接受過超過10萬公里的嚴苛的性能測試，擁有和轎車同樣穩(wěn)定性的駕駛特性。

另外這款車擁有豐富的安全配置，核心等級以上車型標配了Toyota Safety Sense智行安全套裝（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

最后，C-HR擁有卓越的制造品質，因為這款車誕生于廣汽豐田“零缺陷率”TNGA生產線，屬于豐田全球擁有一流品控能力的工廠。

以上是C-HR四個方面的亮點。

記者：在市場營銷方面，這款車有什么創(chuàng)新的舉措？

黃恒：C-HR是非常符合年輕群體消費需求的一款時尚潮流車型，也是年輕人的時尚潮流單品，我們在營銷方面會積極的探索和考慮跟一些潮流的跨界平臺合作。另外，接下來我們會選取國內幾大主要城市的時尚地標，擺放C-HR的2：1大車模，讓當?shù)氐南M者能夠近距離感受和體驗到這款車的時尚外觀和炫酷設計。

記者：第八代凱美瑞上市以來的市場需求很強勁，目前購買需要等待多長時間，消費者才能拿到車？

黃恒：第八代凱美瑞上市以來得到廣大消費者的熱捧，在一季度銷量達到3.2萬臺，同比增長22%，目前剩余訂單超過兩萬個。我覺得這款車大家是非常的認可，由于前期產能爬坡的原因，可能會需要消費者等待一個月左右的時間，但我們接下來也會進一步的加大生產供應量，讓消費者能夠最快的速度擁有這款充滿魅力的TNGA轎車。

記者：未來廣汽豐田還會推出更多的混動車嗎？

黃恒：在混合動力方面廣汽豐田一直以來是在扎實的耕耘這個市場，廣汽豐田也是混合動力市場的開拓者和領導者。今年一季度廣汽豐田在混合動力方面表現(xiàn)非常好，特別是第八代凱美瑞雙擎相比上一代的凱美瑞雙擎銷量同比增長2.5倍。

第一季度，廣汽豐田混合動力實現(xiàn)了1.3萬臺的銷量，在整個廣汽豐田當中混合動力銷量占比達到了11%，其中凱美瑞混合動力銷量占比達到11%，雷凌混合動力銷量占比接近25%。國內的消費者對于混合動力的認可度和接受度越來越高，我們在后續(xù)的產品規(guī)劃方面也會同步的推出更多受消費者喜愛的混合動力產品。

記者：我們訪談先到這。接下來就是我們的快問快答的環(huán)節(jié)。面對自主向上、豪華下探，您認為價格戰(zhàn)在未來爭奪市場的有效方法嗎？

黃恒：不是。

記者：合資車企接下來將主要依靠營銷和價格下探來奪取中國市場嗎？

黃恒：不是。

記者：您認為，現(xiàn)在的合資企業(yè)中，中方是不是在過度地依賴外方技術及設計？

黃恒：不是。

記者：面對自主品牌的猛烈攻勢，您是否感到“亞歷山大”？

黃恒：不是。

記者：未來中級車是否仍是合資品牌的天下？

黃恒：是的。

記者：您認為新勢力能否對合資品牌市場份額造成影響？

黃恒：不會。

記者：關稅調整是否將對合資市場產生影響？

黃恒：沒有。

記者：在電動化浪潮中，合資車企是否會失去優(yōu)勢？

黃恒：不會。

(責編：牛建峰)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。