奧迪計(jì)劃通過上汽奧迪合資實(shí)現(xiàn)5年在華銷量翻番

（新浪汽車訊>

奧迪全球CEO魯珀特?施泰德（Rupert Stadler）表示，去年奧迪在華銷量達(dá)到59.7萬輛，2023年將實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的目標(biāo)。

奧迪業(yè)務(wù)銷售主管Bram Schot在接受采訪時說，奧迪的目標(biāo)是使其在中國的汽車銷量到2023年達(dá)到120萬輛。

這一增長除了依靠合資30年之久的一汽奧迪，還將依靠新的合資企業(yè)上汽奧迪。兩家合資公司將大量生產(chǎn)奧迪新車型。

施泰德說，僅中國的乘用車市場就會在中期增長500萬到3000萬，大約是歐洲市場的兩倍。目前，中國市場的十分之一由高檔車組成，預(yù)計(jì)隨著可支配收入的持續(xù)增長，這一市場份額將迅速增長，最終達(dá)到歐洲等發(fā)達(dá)市場15%的滲透率。

奧迪將通過投放全新車型以及改款車型來滿足中國市場的需要，但施泰德拒絕透露上汽奧迪和一汽奧迪將分別生產(chǎn)哪些車型。

去年由于“上汽奧迪事件”，奧迪在華銷量曾一落千丈。最終多方達(dá)成協(xié)議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產(chǎn)品推向市場。此外，上汽奧迪也沒有單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)的權(quán)利，它需要與一汽集團(tuán)共同組建銷售公司。

“我們將討論合作戰(zhàn)略，并將具體的產(chǎn)品作為我們與合作伙伴談判的一部分。目前，談判進(jìn)展順利，我們有一個清晰的計(jì)劃，從邏輯上講，它是按照新產(chǎn)品推出的時間順序進(jìn)行的，這些新產(chǎn)品仍需開發(fā)和本地化，因此有一個導(dǎo)入時間。”施泰德說道。根據(jù)他的暗示，上汽奧迪首款車型將在2021推出。

今年第一季度，奧迪在華交付了154，270輛汽車，增長了41.9%，占全球總銷量的33%。；寶馬第一季度BMW和MINI品牌在華累計(jì)銷量為152，924輛，同比增長了7.1%，占到全球銷量的25.3%；而奔馳今年1-3月份包括奔馳品牌和Smart品牌在華共銷售169，932輛新車，同比大增17.2，占全球總銷量的27.2%。

從銷量上來看，奔馳顯然成為了第一季度中國豪車市場冠軍，緊隨其后的是奧迪。

當(dāng)被問及奧迪何時能趕超從奔馳時，施泰德表示，今年時間還很長，拒絕為這確定精確的時間點(diǎn)，也不愿透露今年突破60萬大關(guān)的銷售目標(biāo)。

奧迪未來5年將在中國推出10款全新SUV車型，其中7款將國產(chǎn)。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。