法國監(jiān)管要求特斯拉FSD停止欺詐宣傳，否則每日罰款5萬歐元

極客網(wǎng)·智能汽車 6 月 25 日，法國經(jīng)濟部下屬的競爭、消費者事務和反欺詐總局（DGCCRF）向特斯拉發(fā)出正式禁令，要求其立即停止將 FSD（完全自動駕駛）功能宣傳為 "自動駕駛"，否則將面臨每日 5 萬歐元（約合 41.6 萬元人民幣）的持續(xù)罰款。這一裁決源于 2023 年啟動的調(diào)查，揭開了特斯拉在歐洲市場面臨的監(jiān)管風暴。

調(diào)查顯示，特斯拉在法國市場的商業(yè)行為存在多重違規(guī)。其銷售合同未明確標注交車日期、地點及信貸支付條款，卻要求消費者在法定撤回權(quán)期限內(nèi)提前付款，違反法國《消費者權(quán)益保護法》。在車輛交付環(huán)節(jié)，特斯拉頻繁變更交車時間與地點，消費者行使撤回權(quán)后，款項退還平均延遲 27 天，超出法定 14 天期限。這些流程性問題為后續(xù)的技術(shù)宣傳爭議埋下隱患。

最受關(guān)注的爭議在于 FSD 的功能定位。盡管 FSD 仍屬于需駕駛員全程監(jiān)控的 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，特斯拉卻通過官網(wǎng)和銷售話術(shù)將其描述為 "可自主應對城市路況" 的自動駕駛技術(shù)。更關(guān)鍵的是，該功能在法國尚未通過審批，所有付費用戶均無法使用。實測數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)SD 在巴黎市區(qū)道路每 17 分鐘就需駕駛員接管，施工路段等復雜場景的決策失誤率達 9.3%，遠未達到 L3 級自動駕駛的法定標準。

DGCCRF 專員皮埃爾?勒梅爾指出，特斯拉將 L2 功能包裝為自動駕駛，實質(zhì)是利用技術(shù)信息不對稱進行消費欺詐。"當系統(tǒng)在本地根本不可用時，這種宣傳構(gòu)成雙重誤導。" 法國消費者協(xié)會 UFC-Que Choisir 的法律顧問卡羅琳?杜蘭德補充道，特斯拉的表述已違反《反不正當競爭法》中禁止虛假商業(yè)宣傳的條款。

這并非特斯拉首次因自動駕駛宣傳面臨法律審查。2020 年德國曾指控其 "Autopilot" 宣傳誤導，迫使特斯拉在官網(wǎng)添加 27 處警示說明；美國截至 2025 年 5 月已有 47 起針對 FSD 的過失致死訴訟，NHTSA 正調(diào)查 240 萬輛相關(guān)車輛的碰撞風險。市場層面，法國汽車制造商委員會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 2025 年 5 月在法銷量同比暴跌 67%，更有十名車主聯(lián)合起訴，稱馬斯克的政治立場導致車輛成為破壞目標。

特斯拉雖表示將 "重新評估歐洲市場的宣傳策略"，但拒絕承認欺詐指控。法律專家分析，若持續(xù)違規(guī)，四年累計罰款可能高達 7300 萬歐元，超過其 2024 年歐洲市場凈利潤的 15%。這一事件暴露出智能汽車行業(yè)技術(shù)迭代與監(jiān)管滯后的核心矛盾，也為全行業(yè)敲響警鐘 —— 在自動駕駛商業(yè)化進程中，任何超越技術(shù)實際能力的營銷話術(shù)，都將轉(zhuǎn)化為實實在在的法律風險。

分析指出，當特斯拉在得州加速 Robotaxi 部署時，其在歐洲市場正面臨前所未有的信任危機。這場橫跨大西洋的監(jiān)管博弈，或?qū)⒅匦露x自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的合規(guī)邊界與行業(yè)規(guī)則。

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