極客網(wǎng)·汽車科技5月15日，BI援引加州機動車管理局（DMV）公布的數(shù)據(jù)報道稱，截至5月9日，蘋果在加州注冊測試的無人駕駛車輛已增至55輛，這意味著蘋果公司在美國加州的無人駕駛測試車輛正在快速增加。
此外，加州機動車管理局的數(shù)據(jù)還顯示，目前共有51家公司在該州注冊了409輛無人駕駛測試車。而蘋果的55輛測試車是加州第二大無人駕駛車隊，僅次于通用汽車旗下的無人駕駛子公司Cruise，該公司擁有104輛無人駕駛測試車。
但即便這樣，在測試中，蘋果的無人駕駛汽車已經(jīng)比谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo(51輛)、特斯拉(39輛)、寶馬(12輛)、豐田(11輛)以及梅賽德斯-奔馳(5輛)等公司都要多，這讓人不能低估蘋果公司在無人駕駛方面的決心和投入。
不可否認(rèn)，當(dāng)前全世界的企業(yè)都在爭先恐后地開發(fā)真正的無人駕駛汽車，這一技術(shù)被認(rèn)為是汽車和打車行業(yè)的未來。極客網(wǎng)注意到，在包括通用、拜騰在內(nèi)的新舊造車勢力的規(guī)劃中，無人駕駛都被視為汽車發(fā)展“四化”（電動化、聯(lián)網(wǎng)化、無人駕駛、共享化）之一。
盡管動作頻頻，但分析人士認(rèn)為蘋果在無人駕駛汽車領(lǐng)域的目標(biāo)目前尚不明確。最初，蘋果被認(rèn)為在設(shè)計一款電動汽車，后來它對汽車業(yè)務(wù)進行了瘦身，似乎只開發(fā)平臺，甚至可能有意介入打車服務(wù)領(lǐng)域。除非對汽車業(yè)務(wù)進行大規(guī)模投資，否則蘋果將必須與一或多家公司合作，因為它缺乏運營類Waymo打車服務(wù)所需要的專業(yè)知識和基礎(chǔ)架構(gòu)。
極客網(wǎng)注意到，近期又盛傳蘋果公司已完成對陷入困境中的特斯拉完成盡調(diào)，不排除收購后者的可能。但最新消息顯示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10號在上海成立，看起來該公司并未放棄獨立發(fā)展。
當(dāng)然，值得注意的是，像Waymo和Uber這樣的公司過去在加州曾擁有更多的無人駕駛汽車。以Waymo為例，該公司曾經(jīng)在加州擁有超過100輛無人駕駛汽車，之后其部分車隊轉(zhuǎn)移到亞利桑那州和密歇根州，目前正在那里進行額外的測試。Uber于2016年末離開了加州，并帶走了16輛測試車，此前加州機動車管理局威脅要撤銷其車輛登記。
總之，上述幫當(dāng)只是反應(yīng)各大企業(yè)在加州的一個無人駕駛測試投入情況，不代表全美或全球范圍內(nèi)各家的真實投入和實力。但是，蘋果無人駕駛測試車數(shù)量快速增加表明，它正認(rèn)真對待無人駕駛技術(shù)開發(fā)。蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）此前曾稱，無人駕駛技術(shù)是“我們最重要的核心技術(shù)之一”。（小菲）
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