深度|戴姆勒的移動(dòng)出行帝國(guó)版圖成型

戴姆勒在出行領(lǐng)域再下一城。5月30日，Taxify獲得了新一輪1.75億美元的融資，該輪融資由德國(guó)汽車集團(tuán)戴姆勒領(lǐng)投。此輪融資之后，Taxify將在歐洲和非洲上與全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber展開(kāi)較量。

公開(kāi)資料顯示，Taxify已經(jīng)擁有超過(guò)50萬(wàn)的司機(jī)以及在歐洲和非洲25個(gè)國(guó)家擁有1000萬(wàn)用戶。

戴姆勒在該輪投資中的主導(dǎo)角色，不得不讓人承認(rèn)這一全球最大的汽車公司正在努力通過(guò)投資或者收購(gòu)其他公司從汽車制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

從產(chǎn)品向服務(wù)轉(zhuǎn)型正在戴姆勒集團(tuán)戰(zhàn)略中凸顯出來(lái)。2014年，戴姆勒集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)的拼車軟件 RideScout和MyTaxi，并孵化了自己的汽車共享業(yè)務(wù)Car2Go。同時(shí)在2014年，戴姆勒汽車集團(tuán)旗下子公司Moovel收購(gòu)了打車應(yīng)用MyTaxi。隨后2016年7月，戴姆勒宣布收購(gòu)英國(guó)打車應(yīng)用Hailo的60%股權(quán)，成為其控股股東，同時(shí)將Hailo與 MyTaxi合并。實(shí)際上，兩者的業(yè)務(wù)重合度并不高，但合并后雙方將會(huì)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，重點(diǎn)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，Uber在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展受到了阻礙。

2017年2月，>

2017年9月，戴姆勒宣布收購(gòu)德國(guó)網(wǎng)約車公司Flinc，希望借此將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至熱衷于移動(dòng)支付用車而不是購(gòu)車的消費(fèi)者群體。同時(shí)，戴姆勒還向美國(guó)搭車分享服務(wù)商Via投資了5000萬(wàn)美元。

最引人矚目的是，新浪汽車3月份曾報(bào)道過(guò)戴姆勒集團(tuán)與寶馬達(dá)成協(xié)議，攜手打造一站式的城市出行服務(wù)。這筆交易涵蓋了合并戴姆勒旗下分時(shí)租車業(yè)務(wù)Car2Go和寶馬旗下分時(shí)租車業(yè)務(wù)DriveNow，以及共享打車、停車以及充電服務(wù)。根據(jù)交易條款，戴姆勒和寶馬將分別持有合資公司的50%股份。

一直以來(lái)，戴姆勒擔(dān)心大眾“排放門”丑聞會(huì)發(fā)生在自己身上，因此致力于將自己定位于出行服務(wù)商，堅(jiān)定地認(rèn)為：未來(lái)大多數(shù)人不會(huì)花巨資去擁有一輛汽車，但會(huì)把汽車作為一種服務(wù)。戴姆勒在汽車共享、打車、拼車、自動(dòng)駕駛車輛、出租車車隊(duì)以及相關(guān)服務(wù)方面的布局，明確表明了其對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展方向的判斷。（李樹(shù)生）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。