吉利&長城“黑公關”是一場雙贏的“商業(yè)互吹”？

10月18日晚，一張群名為“吉利汽車公關分群5”，標榜“吹吉利”“黑長城”的微信聊天記錄截圖正式進入公眾視野，引發(fā)汽車界的“口水戰(zhàn)”。吉利汽車、長城汽車接連發(fā)聲，網絡上的文章也就素材多多、亮點頻出，輿論熱潮迅速被掀起?！昂诠P”“黑水軍”成為眾矢之的，自主品牌之間要包容、聯合的呼聲高漲。再者，國內車企合作研發(fā)可靠、關鍵技術，致力于民族汽車工業(yè)崛起于全球汽車產業(yè)，互相成就、互惠互利亦成為輿論共同期待。

值得注意的是，吉利汽車與長城汽車在此番輿論風波中，關注度和股價均有顯著增長。實際上，深處輿論漩渦的國產車企吉利、長城，是同仇敵愾、正氣凜然，勇敢向“黑公關”宣戰(zhàn)，抗爭到底，用有效的法律手段切實維護自身合法權益，實屬身正不怕影子斜。尤其是后來長城汽車加入“中國汽車行業(yè)自律聯盟”，拒絕“窩里斗”，好評連連，可謂在網絡上打了一場漂亮的營銷戰(zhàn)。

18日20：15，@吉利汽車官方微博">

截止10月28日，吉利與長城“互撕”期間，不斷有新進展曝出，相關報道也層出不窮，正、中、負面情緒幾乎平分秋色，其中正面情緒占比達36.39%，負面情緒為31.55%。網民或力挺自主品牌，呼吁風清正氣的網絡環(huán)境；或轉載相關信息，靜觀事態(tài)發(fā)展；或怒斥不良“黑公關”及其惡意攻擊，相互交雜，好不熱鬧。29日，@平安濱江">

由網民關注點來看，“吉利”“長城”“公關”“抹黑”等詞占據顯著位置，表明吉利與長城之間你來我往的正面“剛”已成功引起了吃瓜群眾的興趣，并吐槽到，“堪比娛樂圈的塑料情”。同時，“品牌”“李書?！薄八姟薄熬W絡”等詞排位靠前，源于李書福發(fā)文《世界本來就那么復雜我們一定要安靜下來》強調，吉利沒有黑公關，水軍造不出汽車，更造不出好品牌，被人們所津津樂道。此外，“黑公關”人人喊打，不少網友表示堅決支持維權，希望自主品牌能攜手共進，停止內斗，故“抵制”“報警”“維護”“權益”等詞也有一定的提及量。

在監(jiān)測時段內，截取相關關鍵詞的微信指數來看，10月18日、19日、29日，“長城汽車”“吉利汽車”“黑公關”“汽車品牌”等詞的指數日環(huán)比均明顯上漲，長城汽車、吉利汽車的曝光率與熱議度大大增加，其中“黑公關”于19日的日環(huán)比達到6095.64%，可見汽車圈鬧起“黑公關”的影響力也頗大，在微信平臺博得了大量關注。

有人分析，此次“黑公關”事件正好可以作為一個營銷噱頭，將消費者關注點引到國產汽車，提高競爭力。總的來說，長城、吉利都是“黑公關”的受害者，官宣被造謠，曝光“黑公關”以正視聽也無可厚非。而且，此次更大的收獲是中國車企紛紛行動起來，形成合力，杜絕歪門邪道的“黑公關”。所以，這或許只是一次另辟蹊徑的“商業(yè)互吹”，共同目標是清除無端、肆意的抹黑和造謠，最后也確實是一場兩家受益、汽車行業(yè)聯合的美好結局。

乘用車整體零售走勢低迷，吉利長城H股漲跌勢頭趨同

近年來，國內汽車市場的競爭愈加激烈。10月24日，乘聯會發(fā)布數據顯示，前三周國內整體汽車銷量再度“血崩”，乘用車零售走勢相對低迷。

10月18日國產汽車涉“黑公關”事件開始發(fā)酵，反觀其股票走勢，兩家車企卻并未因輿論爭議而出現大幅下跌現象。10月19日-22日期間，港股汽車板塊迎來大漲，吉利汽車及長城汽車股價漲勢喜人，22日當天，兩家車企的H股均成就上漲最高峰值，其中，$吉利汽車hk00175$ 漲幅為7.85%，$長城汽車hk02333$漲幅為4.40%。隨后兩股股價均呈現波動下降趨勢，直至29日才有所回升。

面對由一張截圖引發(fā)的“互撕”大戰(zhàn)，這屆網友由點及面、站位高遠，心系整個汽車行業(yè)。有32.18%的小伙伴怒斥國產車企“重斗輕質”，嚴重跑偏，表示將造車精力分去搞網絡攻擊實在是害人害已，腳踏實地打造真品質才是硬道理。網絡時代，水軍現象屢見不鮮，盲目的“粉”與“黑”一直大行其道，細心的網友也開始剝絲抽繭，企圖尋找到自主品牌之間“互黑”的蛛絲馬跡。在網民們的談論中，長城與吉利紛紛中招，被各大五十大板。此外，17.03%的技術控也前來觀戰(zhàn)，透過現象推理真?zhèn)危毖源宋⑿帕奶煊涗浗貓D缺乏可信度，吉利汽車或遭構陷。最后，“反黑聯盟”出爐，這樣“驚喜”的結果終究還是令人欣慰。

不少理智的吃瓜群眾深諳此事背后的“套路”，權衡利弊，跟評三連，“都是國產為什么要內訌？”“本是同根生，相煎何太急”“自主相爭，合資得利”，妥妥的恨鐵不成鋼。而且“中國最厲害的就是窩里斗”式的嘲諷與“共同前進，提升世界影響力”式的呼吁齊發(fā)，他們真真是為自主汽車品牌的發(fā)展操碎了心。更有意思的是，八家抵制“黑公關”的聯盟車企包含有長城汽車，卻少了另一主角—吉利汽車，好事者靈魂發(fā)問，“怎么沒有吉利”，強勢從數字風水角度，提及吉利。另外，“6國合縱對抗秦國”的點評也頗有深意?！　?/p>

黑公關現象之輿論反思

（一）“黑公關”毒霾盤點

首先，網絡“黑公關”普遍呈現出隱蔽性強、深度取證難、控制難度大、維權成本高、傳播速度快而范圍大、實施主體分散等特點。然而，低風險并不足以吸引人們大量涌入一個行業(yè)，更重要的是高回報。媒體圈內一直存在以黑料“勒索”企業(yè)、名人，或是雇傭職業(yè)“水軍”，炮制黑稿，煽動陰謀論等現象。新媒體時代中，倘若集結人手，發(fā)揮煽動技巧，就能獲得談判籌碼，輕易從中牟利。因此，上述特征也助長了網絡黑勢力的肆意妄為。

其次，水軍門檻之低，基數之大，因而受害企業(yè)極易陷入四面楚歌。競爭環(huán)境很大程度上決定了企業(yè)的公關態(tài)度，早在2013年“黑公關”便已浮出水面，然而企業(yè)競爭的激烈程度已經不可同日而語，導致“黑公關”高頻次、大范圍、多領域的集中爆發(fā)。公關也從企業(yè)的“參謀部”一躍成為“作戰(zhàn)部”。

最后，炒作目的獲取輿論關注，惡性競爭觸發(fā)漣漪效應。反壟斷法的貫徹實施令多數領域形成雙雄對決、三國鼎立的態(tài)勢，大型企業(yè)彼此的競逐更似槍林彈雨，資源雄厚、手段出奇、“出口”毒辣，且知名品牌的流量引力通常能掀起輿論巨浪。而社會整體的創(chuàng)業(yè)熱情和氛圍正達到史無前例的高點，這意味著不管是創(chuàng)業(yè)風口還是傳統(tǒng)產業(yè)，留給創(chuàng)業(yè)者的空氣都是稀薄的，因此少數小型、新進企業(yè)可能選擇炒作行業(yè)領導者的黑料獲得輿論關注，制造短暫的市場余地，并打響知名度。

（二）社會共治進行時

從宏觀政策來看，2011年，國家互聯網信息辦公室、工業(yè)和信息化部、公安部、國家工商總局等四部門就聯合開展過整治非法網絡公關行為的專項行動。2017年10月1日起施行的《互聯網跟帖評論服務管理規(guī)定》和《互聯網論壇社區(qū)服務管理規(guī)定》明確指出，要落實實名制，治理網絡“水軍”，加強跟帖評論管理，進一步明確適用范圍和監(jiān)管主體、服務平臺的主體責任，特別強調“社會公德、商業(yè)道德、誠實信用”。

資深汽車行業(yè)分析師賈新光表示，汽車“黑公關”由來已久，之所以最近才被曝出，主要是因為國內市場市增速放緩，各家車企對于即將到來的業(yè)績寒潮焦慮加重所致。至此，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風風神、華晨汽車、陸風汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家車企已成立自律聯盟，旗幟鮮明反擊網絡黑勢力?，F在自主品牌開始抱團維護品牌形象，有利于進一步構建良性競爭環(huán)境，促進中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，緩解焦慮。

(責編：李碩)

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