攜手博世/全新平臺打造 寶駿RS-5的智能化之路不尋常

新浪汽車訊

在汽車產業(yè)快速變革的今天，汽車產品智能化已經成為主要趨勢之一，尤其是今年國內乘用車市場推出的新車中，很多都被打上了智能的標簽。

就在11月中旬舉辦的廣州車展上，寶駿汽車也加入了智能化大軍，首款智能產品寶駿RS-5正式亮相，新車定位為緊湊型SUV，基于全新的R平臺打造。

12月20日，寶駿攜手博世在蘇州開啟智能駕控聯(lián)盟之旅第一站的行程；同時，寶駿RS-5還于當日開啟了用戶長途體驗自動駕駛的眾測項目，車主將從蘇州一路開啟自動駕駛直達柳州，通過這場極限測試親身感受寶駿RS-5的智能和品質。

寶駿首款智能產品

寶駿RS-5可以說是匯集上汽通用五菱實力、集成博世等全球頂尖供應商資源打造的一款全新智能產品，RS-5將以全面、領先的智能科技系統(tǒng)，帶給用戶優(yōu)越的智慧出行體驗。

其實說起上汽通用五菱與博世的合作，那就要追溯到2009年，當時雪佛蘭樂馳首次搭載博世第八代ABS，如今博世與上汽通用五菱已在主被動安全技術領域攜手近10年的時間。全新寶駿RS-5的推出，則標志著雙方在智能駕駛領域合作的新開端。

寶駿RS-5搭載最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)的高級駕駛輔助功能包括：停走型ACC、LDW、LKS、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA，以14項自動駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了“全速域多場景自動駕駛輔助”。

“不說與同級車型比，就是與往上幾個級別甚至到30萬元級別的車型相比，寶駿RS-5在智能化方面都是有優(yōu)勢的，我們是囊括了所有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的功能?！?上汽通用五菱技術中心副總經理呂俊成頗為自信的說道。

值得一提的是，寶駿RS-5還結合中國的路況和國人的出行習慣搭載了包含TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助、TSW智能限速標識預警、TSA智能限速輔助和五級主動安全防護在內的6大技術，真正做到了從用戶出發(fā)，解決用戶痛點。

據了解，寶駿與博世針對RS-5共進行了近20萬公里、200個場景的測試和驗證。雙方跨越3座城市，進行了4次聯(lián)合驗收，旨在為用戶搭建智能的安全保護圈，提供全方位安全保護及輕松愉悅的駕乘體驗。

全新R平臺

寶駿RS-5誕生于全新的R平臺，該平臺是寶駿首個智能化平臺、模塊化平臺，具備智能駕享電子架構、車型及動力可延展性強、高效模塊化平臺架構三大特點，將會為用戶提供更加符合潮流的造型設計、更加自如的操控體驗和更加全面的安全保護。

R平臺靈活性、延展性極高，軸距、輪距、離地間隙等均可靈活調整。其中，寬度柔性范圍1800mm-1900mm；軸距柔性范圍2650mm-2850mm，帶來多變尺寸空間的同時，還可進行轎車、MPV、SUV、跨界車等車型的拓展和研發(fā)。據了解，基于全新的R平臺，2019年6月還將誕生一款全新轎車，7月誕生一款全新MPV。

新平臺的誕生，是上汽通用五菱全新乘用化戰(zhàn)略的重要組成部分，上汽通用五菱意識到，雖然銷量突破百萬，但是基于用戶升級，需要滿足用戶多元化需求。因此產品升級、企業(yè)升級都被提上了日程，全新的造車理念和技術架構也就應運而生。

如今的國內乘用車市場已經由追求性價比向追求品牌、追求品質過渡，上汽通用五菱審時度勢，積極求變。當然，這只是百萬量級的上汽通用五菱邁出的第一步，接下來，仍需緊隨汽車行業(yè)發(fā)展潮流，造精品車，方能在競爭日趨白熱化的國內汽車市場站穩(wěn)腳跟。

(責編：肖蒙蒙)

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