捷達輕資產(chǎn)營銷模式意義重大

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一汽大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠在捷達品牌發(fā)布會上明確表示：“捷達將擁有全新的營銷服務體系和獨立的營銷網(wǎng)絡。我們從與一汽大眾大眾品牌并肩作戰(zhàn)多年的投資人伙伴中進行了遴選，高效決策并快速構建了200余家遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡?！?/p>

關于捷達的營銷體系與傳統(tǒng)體系的不同點，董修惠介紹說：“以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，并結(jié)合移動網(wǎng)絡的模式，捷達品牌將在進一步提升網(wǎng)絡布局速度與密度的同時，努力為消費者提供多元、便捷且舒適的終端體驗，使其更加貼近客戶、乃至觸手可及。未來，我們的銷售網(wǎng)絡將充分體現(xiàn)品牌個性。以體驗店為例，‘探索之線’的設計理念將融合高亮色彩，彰顯年輕活力，帶領消費者完成‘認知、探索、購買’的用戶旅程?！?/p>

據(jù)悉，基于“用戶為先”的理念，捷達品牌創(chuàng)新性地將互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿消費者購車全生命周期，讓未來的用戶在任何時間、任何地方都可以輕松看車、買車。完整的數(shù)字化用戶體驗，將全面、延展服務時間、地點與方式，為用戶提供個性化、定制化的服務。借助APP構建的深度試駕體系，將為消費者帶來‘掃碼試駕’全新體驗，滿足深度試駕、自由體驗的需求。

當年，曾有法國品牌與某互聯(lián)網(wǎng)公司合作，大膽涉足輕資產(chǎn)的電商模式，但由于電商侵害了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益，且雙方利益沖突無法調(diào)和，導致4S店集體“撂挑子”，最終造成該品牌在中國高速上升的市場環(huán)境中大敗，至今沒有翻身的跡象。

如今，一汽大眾之所以敢采用這種輕資產(chǎn)營銷體系，首先體系是全新的，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商沒有利益沖突。其次，精準的用戶定位。第三，有賴于獨立自主的、完善的IT體系支撐。據(jù)悉，捷達的目標用戶年齡在25~35歲之間。換言之，80、90后被定義為捷達的主要銷售對象，而80、90后是中國互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們一天也離不開互聯(lián)網(wǎng)。而這些特性決定了一汽大眾可以依托自建的IT系統(tǒng)，建設全新的輕資產(chǎn)的營銷體系。

造車“新勢力”聲稱采用輕資產(chǎn)的電商模式運營，但由于產(chǎn)品單一、市場狹小，導致服務利潤難以支撐體系的生存。而一汽大眾將采用共享理念，搭建了更加可信捷達的服務體系。據(jù)悉，一汽大眾為消費者打造創(chuàng)新營銷模式的同時，捷達品牌同樣將在快節(jié)奏的網(wǎng)絡建設中始終確保服務品質(zhì)。據(jù)介紹，捷達品牌將與一汽大眾大眾品牌“服務共享”，充分利用一汽大眾大眾品牌現(xiàn)有服務體系的優(yōu)勢資源，圍繞捷達品牌，實現(xiàn)“服務網(wǎng)絡共享、服務體系共享、服務團隊共享”為核心的“三大服務共享”模式，建成一套高效、精益、可靠的服務體系。

通俗地講，未來，捷達品牌的用戶將不再需要通過紙質(zhì)文件獲取或記錄信息，一汽大眾為品牌量身打造的經(jīng)銷商展廳布置模式和銷售流程，將增加大量的數(shù)字化觸點和多元的信息采集方式。實現(xiàn)從線上到線下，從虛擬到現(xiàn)實，為用戶提供多形式、更輕松、更加方便的服務。此舉，將為汽車營銷體系跨界普通商品的電商體系奠定了堅實的基礎，這種模式一旦取得成功，對重資產(chǎn)的傳統(tǒng)4S店模式將帶來顛覆和重塑，并將為汽車營銷史上翻開嶄新的一頁。

(責編：林嘉興)

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