中國連續(xù)4年成保時(shí)捷全球最大單一市場 車主平均年齡36歲

新上任的保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹滿面春風(fēng)，因?yàn)?018年保時(shí)捷在中國賣出了80108輛汽車，同比增長12%，中國連續(xù)第四年成為保時(shí)捷全球銷量最大單一市場，占據(jù)保時(shí)捷全球銷量的3成。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士（Dr。 -Ing。 Jens Puttfarcken）

在中國市場的強(qiáng)勢帶動下，保時(shí)捷2018年在全球市場上實(shí)現(xiàn)了25.63萬輛的新車銷量，相比于2017年提高了4%。美國是保時(shí)捷的第二大市場，銷量為57202輛，同比增長3%。保時(shí)捷在本土德國的銷量為27541輛，是其第三大市場。

具體車型方面，保時(shí)捷SUV陣營中定位最低的Macan2018年全球總銷量為86031輛，比上年出現(xiàn)11%的跌幅，而另一款SUV Cayenne全年交付71，458輛，同比增長12%。行政級轎跑車Panamera是2018年保時(shí)捷銷量增長最快的車型，其全球銷量為38443輛，增幅達(dá)38%。在中國市場，Panamera 2018年銷量增速更是高達(dá)123%。2018年可謂是911系列表現(xiàn)最出色的一年，因?yàn)?11系列在2018年推出多款車型，全年交付35573輛，同比增長10%。

嚴(yán)博禹曾擔(dān)任保時(shí)捷德國公司的CEO，他介紹說，中國市場和德國市場最大的區(qū)別就是購買者普遍很年輕。保時(shí)捷中國車主的平均年齡只有36歲，而德國車主的平均年齡為52歲。此外，保時(shí)捷中國車主的男女比例約為50：50，而德國70%的保時(shí)捷車主都是男性。

在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化的變革浪潮中，保時(shí)捷制定了“三管齊下”的產(chǎn)品策略，產(chǎn)品組合將涵蓋優(yōu)化的燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車。保時(shí)捷首款純電動跑車 Taycan 將于 2019 年全球首發(fā)，并在 2020 年引入中國市場。同時(shí)，下一代 Macan 將被打造為純電動車系。到 2022 年，保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的投資將逾 60 億歐元，到 2025 年，50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型。

不過，中國車市整體的下行，不可避免地對豪華車市場也會產(chǎn)生不利影響。從保時(shí)捷過去幾年在中國銷量的走勢來看，2016年以來保時(shí)捷的增速在放緩。數(shù)據(jù)顯示，2015年，保時(shí)捷中國地區(qū)銷量為5.8萬輛，同比增長24%；2016年，保時(shí)捷中國地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)了6.5萬的銷量，同比增長12%；2017年，保時(shí)捷中國地區(qū)銷量為71508輛，同比增長達(dá)10%。

(責(zé)編：李碩)

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