日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤十年來首次低于雷諾

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日產(chǎn)在應對前董事長戈恩因涉嫌財務違規(guī)被捕帶來的負面影響的同時，一直也在努力恢復盈利和銷量。但在截至今年3月的財年，該公司第二次將初步營業(yè)利潤從4500億日圓下調至3180億日圓（約合28億美元），較上年同期下滑45%。

日產(chǎn)汽車稱，美國市場保修成本上升，經(jīng)營環(huán)境不利，以及近期企業(yè)問題對銷售帶來的負面影響造成了利潤的下滑。

日產(chǎn)在一份聲明中表示，在前董事長戈恩被捕后，銷量受到了打擊，導致利潤下滑至2010年3月以來的最低水平。

去年11月，日產(chǎn)以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉移到日產(chǎn)中。

自此之后，日產(chǎn)和雷諾的關系開始惡化。日產(chǎn)認為，雷諾獲得了日產(chǎn)大部分的利潤。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人正尋求通過整頓公司治理、謀求與最大股東雷諾更平等的地位。

雷諾日產(chǎn)交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份，為最大單一股東，而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權股份。

根據(jù)最新的初步盈利數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車的盈利將自2009年以來首次低于雷諾。2018財年，雷諾的營業(yè)利潤為30億歐元（約合34億美元）。

澤上資產(chǎn)管理公司（Sawakami">

他認為，日產(chǎn)在美國銷量主要是依靠大幅折扣來擴大市場份額，以你現(xiàn)在利潤下降是很自然的。

自去年11月戈恩首被捕以來，日產(chǎn)利潤下降一直是個令人頭疼的問題。日產(chǎn)汽車CEO西川廣人承諾不再追逐市場份額，而是專注于提高利潤率。

此外，日產(chǎn)汽車還將重點轉向中國，將其作為下一個主要的增長市場，盡管中國這個全球最大的汽車市場的汽車銷售已經(jīng)放緩。

2018年，中國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%。日產(chǎn)汽車在中國的全年銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%。今年1月至3月，日產(chǎn)汽車在中國市場累計銷量為34.37萬輛，同比增長2.3%。

戈恩在本月早些時候通過一份視頻聲明中表示，自兩年前辭去首席執(zhí)行官一職以來，日產(chǎn)存在“管理問題”，導致盈利預警。

盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強合作的必要性，但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關系。據(jù)日本經(jīng)濟新聞援引消息人士稱，日產(chǎn)汽車將拒絕法國合作伙伴雷諾提出的管理層整合提議，并將呼吁建立平等的資本關系。日產(chǎn)管理層認為，在現(xiàn)有資本關系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。

(責編：張晶)

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