日產北美銷量持續(xù)低迷 東風日產總經理谷碩調任赴美 “救火”

4月25日，新浪汽車從日產官方獲悉，現任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩（Airton Cousseau）自6月1日將擔任日產北美市場營銷高級副總裁，負責日產汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。

現任日產汽車泰國總裁東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將接替谷碩擔任東風汽車有限公司副總裁和東風日產乘用車公司總經理。

谷碩之前是日產墨西哥公司總裁。這位通用汽車和現代汽車前高管幫助日產在墨西哥市場占據了26%的份額。隨后，谷碩于2016年7月起擔任東風日產乘用車公司總經理。2017年和2018年，東風日產分別實現了10.6%和3.9%的同比增長，包括軒逸、奇駿等均成為細分市場銷量領先的車型之一，同時向中國導入了“日產智行”科技，推出軒逸·純電車型，推動電動化與智能化產品落地。

隨著前董事長“戈恩后時代”的開啟，日產汽車的高管人事變動仍在繼續(xù)。這家汽車制造商正試圖扭轉美國銷量下滑的局面，并警告稱，公司將達不到2018財年的全年利潤目標，10年來首次低于聯盟伙伴雷諾。

在截至今年3月的財年，日產將營業(yè)利潤從4500億日圓下調至3180億日圓（約合28億美元），較上年同期下滑45%。其中，日產第一大市場美國成為拖后腿的市場。2018財年，雷諾的營業(yè)利潤為30億歐元（約合34億美元）。

日產汽車在美國市場正試圖拋棄依靠大幅折扣來擴大市場份額的戰(zhàn)略，聚焦提高利潤率。日產汽車第一季度在美國的銷量為331，536輛，較去年同期下降12%。

日產美國董事長Jose Valls表示，“隨著進入2019財年，日產宣布了組織和人員的變化，以支持實現可持續(xù)的發(fā)展，并引領公司中期計劃‘日產M.O.V.E。至2022年’中的技術和業(yè)務發(fā)展。這些變化也意味著，在美國市場日益嚴峻的形勢下，經銷商的信任度將繼續(xù)提高。”

(責編：張晶)

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