（新浪汽車">
這家全球最大的汽車制造商上月宣布進行企業(yè)重組。它擁有卡車、公共汽車、摩托車、轎車和電動自行車等12個品牌。
上個月，大眾表示，將為Renk尋求全面或部分出售、合資或合作。目前，Renk的市值為7億歐元（合7.85億美元）。
兩年前，大眾汽車強大的勞資委員會否決了對Renk的出售。Renk生產用于船舶和風力渦輪機的變速箱和軸承。
Renk公司76%的股份由大眾汽車大股東保時捷SE持有，其余股份則被廣泛持有。上述知情人士說，美國投資銀行花旗集團（Citi）已被聘為賣方顧問，Renk包括債務在內的估值可能高達8億歐元。
2018年，Renk公布的稅前利潤為6200萬歐元，銷售額為5.02億歐元，略高于上年同期，訂單增長22%，至5.29億份。
一位接近大眾的人士表示：“我們正在抓緊時間，進行有意義的討論?！彼a充稱，不會廉價出售Renk和MAN Energy Solutions。
大眾汽車預計將向PAI、EQT、KKR、CVC、貝恩和Advent等私人股本公司以及一些同行“推銷”Renk。Renk的競爭對手包括住友重工（Sumitomo Heavy）、三菱（Mitsubishi）、雷諾（Rexnord）、蒂姆肯（Timken）和艾利森變速箱（Allison）。
大眾汽車上月也宣布將分拆MAN Energy Solutions。MAN Energy Solutions生產用于船舶和發(fā)電站的柴油發(fā)動機。
知情人士稱，這一過程的準備工作尚處于早期階段，目前尚未任命任何該集團的賣方顧問，但外界認為羅斯柴爾德最有可能獲得這筆交易。羅斯柴爾德的資產規(guī)模約為30億歐元。此外，這邊交易還可能吸引三菱重工（Mitsubishi Heavy）、阿爾法?拉瓦爾（Alfa Laval）以及殷拓（EQT）、貝恩（Bain）和Cinven等私人股本集團的興趣。
消息人士稱，杜卡迪摩托車品牌的出售也將重啟。此前，擁有重大重組方決定權的大眾勞資委員會否決了大眾高層提出的出售摩托車品牌杜卡蒂（Ducati）和變速器制造商Renk的方案。
上述消息人士補充稱，大眾汽車也考慮其他選項，如把杜卡迪和蘭博基尼、賓利和布加迪品牌整合到一個單獨的實體在證券交易所上市。
在面對電動化和自動化等新技術的沖擊下，大眾首席執(zhí)行官迪斯一直在推動大眾集團的“瘦身”計劃。迪斯希望將大眾打造成“一個行動迅速的聯(lián)合艦隊，而不是一個航母”。這意味著大眾集團需要對業(yè)務進行重新梳理。
大眾進一步對業(yè)務“進行瘦身”可以削減成本支出，以便能夠確保用于研發(fā)新技術的資金充足和有足夠資金應對未來可能發(fā)生的各種危機。到2023年，大眾汽車集團僅針對電動化領域的投資就將超過300億歐元。
大眾集團剝離非核心業(yè)務，削減成本，到2023年將實現(xiàn)年度開支節(jié)省59億歐元，進而將大眾運營利潤率提高至6%。（張晶）
(責編：陶璇)
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