（新浪汽車 6月27日訊）據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，寶馬預(yù)計(jì)，其電動(dòng)汽車的銷售利潤(rùn)將在2025年前趕上傳統(tǒng)燃油車。這是大型汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車投資的樂觀估計(jì)，屆時(shí)寶馬將收回對(duì)電動(dòng)汽車巨額投資的成本。
寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉?彼得（Nicolas">
在他發(fā)表上述言論之際，寶馬發(fā)起了一場(chǎng)產(chǎn)品攻勢(shì)，旨在推動(dòng)其在電動(dòng)汽車銷售，超越大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
日前，寶馬集團(tuán)宣布加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，將提前兩年到2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型包括純電動(dòng)汽車插電式混合動(dòng)力車型的布局。這25款新能源車型中超過一半將是純電動(dòng)汽車。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2025年，寶馬電動(dòng)車銷量將保持較高增長(zhǎng)速度，平均每年增長(zhǎng)30%左右，因?yàn)楦嗟某潆姌逗透L(zhǎng)的續(xù)航里程將克服消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)用性的擔(dān)憂。
自2013年推出BMW i3以來(lái)，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)汽車銷量迅速增長(zhǎng)。2018年，寶馬電動(dòng)車的交付量超過14萬(wàn)輛，公司的目標(biāo)是到2019年底，累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛。
目前，電池汽車的研發(fā)和制造成本高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，短期內(nèi)電池汽車的銷售利潤(rùn)將受到擠壓。
大眾集團(tuán)計(jì)劃在純電動(dòng)汽車上投入500億歐元，從而在傳統(tǒng)汽車中確立發(fā)展電動(dòng)技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。福特則計(jì)劃投資110億美元。
彼得表示，寶馬正在尋求多種動(dòng)力方案選擇，包括插電式混合動(dòng)力車、使用較小電池的溫和混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)車型。寶馬尚未公布具體的投資數(shù)字。
盡管幾家汽車制造商表示，它們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買價(jià)格將在2025年左右達(dá)到與現(xiàn)有車型相當(dāng)?shù)乃?，但沒有幾家企業(yè)明確表示，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)何時(shí)將超過內(nèi)燃機(jī)車型。
從戴姆勒到本田再到菲亞特克萊斯勒等一系列大型汽車制造商都警告稱，在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車銷售利潤(rùn)將受到?jīng)_擊。
目前，電池價(jià)格對(duì)電動(dòng)汽車成本構(gòu)成了壓力。與汽車制造商100多年來(lái)研發(fā)和磨制的內(nèi)燃機(jī)相比，電池價(jià)格仍然昂貴。不過，隨著汽車制造商開始大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的制造和采購(gòu)成本將會(huì)大幅下降。
瑞銀（UBS）分析師此前預(yù)測(cè)，通用的電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt的制造成本為2.87萬(wàn)美元，而該車型的售價(jià)為3.7萬(wàn)美元，每輛車虧損7400美元。
眼下電動(dòng)汽車在歐洲汽車銷量中所占比例仍不到1%，不過預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)將大幅上升。各大汽車制造商預(yù)計(jì)將快速增加電動(dòng)汽車的銷量，以實(shí)現(xiàn)2021年生效的嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)。根據(jù)歐盟規(guī)定，未能達(dá)到每公里95克二氧化碳排放目標(biāo)的汽車制造商將面臨數(shù)十億歐元的罰款。（李晶）
(責(zé)編：李碩)
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