特斯拉第二季度交付量創(chuàng)新高 投資者質(zhì)疑降價追求銷量將犧牲利潤率

（新浪汽車 7月4日訊）據(jù)CNBC報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二向分析師證明，他能夠?qū)崿F(xiàn)自己的宏偉生產(chǎn)和交付目標，但現(xiàn)在投資者想知道，他能否在利潤方面實現(xiàn)同樣的目標。

根據(jù)特斯拉周二公布的數(shù)據(jù)，在第二季度，特斯拉創(chuàng)下生產(chǎn)和交付記錄，其中產(chǎn)量達到了87，048輛，較一季度增長12.9%，約交付95200輛車，較一季度增長51%，較去年同期增長133.5%。

第一季度，特斯拉共交付了63000輛汽車，相比去年第四季度的90966輛下滑了31%。

特斯拉還稱，在雙量提升的背景下全球物流和交付運營的優(yōu)化也取得顯著進展，提高了成本效率并改善運營資金狀況。

但對于盈利預期，特斯拉沒有透露，只是稱第二季度的凈收入、現(xiàn)金流將在介紹第二季度盈利情況時與其他財務業(yè)績一起公布。

今年前三個月，特斯拉凈虧損為7.02億美元。這是特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。馬斯克曾預計，在汽車交付量提高和成本削減措施全面發(fā)揮作用情況下，特斯拉預計將在第三季度恢復盈利，在第二季度大幅削減虧損。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師喬納斯（Adam Jonas）在一份研究報告中稱，盡管早就有大量“泄露”的電子郵件和報告預言，特斯拉第二季度的交付量可能會創(chuàng)下紀錄，但我們沒有與任何投資者說過交付量會如此之高。

Loup Ventures分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）在接受CNBC采訪時說，這些結(jié)果標志著“特斯拉故事的轉(zhuǎn)折點”?！瓣P鍵的結(jié)論是，一個不可否認的事實正在開始發(fā)生，那就是對電動汽車的需求開始上升?！?/p>

然而，投資者也想知道該季度的業(yè)績是知否具有可持續(xù)性，特別是已有幾位關鍵的生產(chǎn)高管離職。6月26日，特斯拉弗里蒙特工廠負責所有汽車制造的生產(chǎn)副總裁彼得?霍霍丁格（Peter Hochholdinger）已經(jīng)離職。7月2日，特斯拉歐洲副總裁簡?歐米克（Jan Oehmicke）也離開了公司。而最新的消息是，特斯拉內(nèi)部和外部工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯（Steve MacManus）也已經(jīng)選擇了辭職。

此外，投資者還想看看特斯拉是否在擴大產(chǎn)量和交付的努力中犧牲了利潤率。

伯恩斯坦研究公司（Bernstein research）分析師周三在給投資者的一份報告中寫道：“特斯拉今年可能（或很可能）在一兩個季度內(nèi)生產(chǎn)過剩，如果過剩的產(chǎn)量最終完全變成庫存，或者是分配給客戶，這將毫無意義?！?/p>

根據(jù)FactSet編制的數(shù)據(jù)，特斯拉第二季度交付了77，750輛Model 3轎車，比分析師預期多出了3，650輛。

Wedbush Securities分析師丹?艾夫斯（Dan Ives）將Model 3的業(yè)績稱為“未來幾年特斯拉增長故事的關鍵”。

可以肯定的是，特斯拉的買家失去了聯(lián)邦政府的補貼，而這項稅收抵免增加了特斯拉的成本，該公司在整個第二季度下調(diào)了幾款車型的價格，以提振需求。針對特斯拉汽車的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠從去年的7，750美元降至1，875美元，馬斯克甚至在推特上提醒人們在信貸緊縮前要好好利用。分析師表示，當該公司幾周后公布業(yè)績時，這可能會“影響盈利能力”。

“第二季業(yè)績優(yōu)于預期并未改變我們對第二季獲利的謹慎看法，”瑞銀分析師Colin Langan在給投資者的報告中稱。降價、更便宜的Model 3更廣泛的可用性，以及美國電動汽車稅收抵免（1875美元）的逐步取消，幫助了第二季度的交付。降價很可能會帶來利潤壓力?！?/p>

此外，特斯拉還面臨著高端電動跑車市場日益激烈的競爭，從福特到捷豹路虎等汽車制造商都投入了數(shù)十億美元開發(fā)自己的電動產(chǎn)品線。高盛分析師，看到特斯拉的競爭優(yōu)勢在其他電動汽車的推出面前開始減弱。大眾和梅賽德斯-奔馳從5月份開始接受新型電動汽車的訂單，計劃在未來幾年推出更多電動車型。捷豹的I-Pace純電動SUV在4月份的紐約汽車展上獲得好評。（李晶）

(責編：林嘉興)

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