奇瑞新能源借殼失利 轉(zhuǎn)向謀劃登陸科創(chuàng)板

在試圖通過(guò)海螺型材借殼上市失敗后，奇瑞控股旗下奇瑞新能源汽車股份有限公司（下稱“奇瑞新能源”）正在為登陸科創(chuàng)版做準(zhǔn)備。奇瑞內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)了上述消息。

奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身為奇瑞汽車新能源項(xiàng)目組。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源最初由奇瑞汽車股份有限公司100%出資成立，經(jīng)歷幾輪變更后，公司股東增加為奇瑞汽車股份有限公司、蕪湖瑞健投資咨詢有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司3家，持股比例分別為88.28%、7.28%和3.91%。

5月29日，奇瑞新能源工商注冊(cè)信息經(jīng)歷了最后一次變更。公司名稱由“奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司”變更為“奇瑞新能源汽車股份有限公司”，市場(chǎng)主體由“其他有限責(zé)任公司”變更為“其他股份有限公司”，經(jīng)營(yíng)期限也從此前的20年變?yōu)殚L(zhǎng)期。

奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理鄭天保近日在2019款小螞蟻上市發(fā)布會(huì)上談到：“此次更名正是在為上市做準(zhǔn)備?！逼嫒鹦履茉匆呀?jīng)在2018年9月成為國(guó)內(nèi)第八家獲得發(fā)改委和工信部所發(fā)的新能源汽車整車資質(zhì)的“雙資質(zhì)”車企。同時(shí)從銷量來(lái)看，2018年奇瑞新能源累計(jì)銷量為6.1萬(wàn)輛；今年前5月達(dá)到1.99萬(wàn)輛，具有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

有分析認(rèn)為，在借殼失敗后，選擇科創(chuàng)板對(duì)于奇瑞新能源來(lái)說(shuō)，具有合理性。在IPO標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)上，科創(chuàng)板與傳統(tǒng)的A股市場(chǎng)不同，設(shè)置了多通道、低門檻的IPO標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)凈利潤(rùn)及凈資產(chǎn)指標(biāo)的要求沒(méi)那么苛刻，這在很大程度上滿足各種業(yè)態(tài)的創(chuàng)新企業(yè)IPO的訴求。

其次，科創(chuàng)板在IPO定價(jià)上不受發(fā)行市盈率上限管制，完全遵從市場(chǎng)化定價(jià)原則，這能滿足新能源汽車這類需要高募資的技術(shù)型企業(yè)。

事實(shí)上，奇瑞新能源并非汽車業(yè)內(nèi)第一個(gè)希望登陸科創(chuàng)板的企業(yè)。此前，前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠就選擇終止新三板掛牌，轉(zhuǎn)而謀劃在科創(chuàng)板的登陸。不過(guò)，直至今日，尚未有新的進(jìn)展傳出。

作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向，幾乎所有的車企都在發(fā)力新能源，包括上汽、吉利等企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域的投資都已經(jīng)超過(guò)百億，并將持續(xù)大額投入。對(duì)于所有的車企來(lái)說(shuō)，這樣的高額投入較為吃力，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)更是如此。近年來(lái)，奇瑞汽車的銷量和盈利能力都沒(méi)有很好的表現(xiàn)，整個(gè)奇瑞控股也是如此。

據(jù)奇瑞控股大股東蕪湖市建設(shè)投資有限公司披露的2018年度財(cái)報(bào)，2018年奇瑞控股總營(yíng)收為180.9億元，同比增長(zhǎng)25.7%；凈利潤(rùn)為12.2億元，同比增長(zhǎng)121.8%。雖然營(yíng)收和利潤(rùn)有所上漲，但整體來(lái)看，奇瑞控股資金壓力并不小，其總資產(chǎn)為898.8億元，總負(fù)債高達(dá)690.3億元，資產(chǎn)負(fù)債率為76.8%。奇瑞控股旗下的奇瑞汽車股份有限公司，2018年?duì)I收252.3億元，同比下滑14.4%；凈利潤(rùn)為-5.3億元，同比下滑303.8%；總資產(chǎn)為805.4億元，總負(fù)債為605.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到75.2%。在此背景之下，新能源業(yè)務(wù)如果能夠登陸科創(chuàng)板，無(wú)疑將有利于保證其后續(xù)的資金和研發(fā)投入，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

按照奇瑞新能源汽車的規(guī)劃，到2020年其年銷量要達(dá)到20萬(wàn)輛，但目前的銷量離這一數(shù)字仍有不小的差距。與吉利、上汽、北汽新能源以及比亞迪等車企相比，奇瑞新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模也有待提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷量在國(guó)內(nèi)車企中排名第7位，位列江淮汽車之后。

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。