采埃孚中國首個零愿景日 傳遞了怎樣的信號？

9月2日，采埃孚零愿景日-試乘試駕活動在浙江國際賽道舉行，這也是零愿景日首次在中國舉行，采埃孚希望通過本次活動，將品牌的“觀察，思考，行動”傳遞給中國用戶。數(shù)十個搭載采埃孚產品的不同品牌車型的集中亮相，也直觀的展示采埃孚在四大技術領域中的創(chuàng)新成果及實力。

L2駕駛輔助將解決85%的用戶需求

2017年法蘭克福車展上，采埃孚發(fā)布新的戰(zhàn)略方針和品牌口號：“觀察、思考、行動”。采埃孚也正式確認了未來將以電動化和自動駕駛作為其未來業(yè)務的兩大核心。在本次的零愿景日活動上，搭載了采埃孚L2 多車道高速公路駕駛輔助的東風風神奕炫現(xiàn)身，后者也成為首款搭載采埃孚L2級別高速公路駕駛輔助系統(tǒng)的自主品牌。

采埃孚L2多車道高速公路駕駛輔助，運用了毫米波雷達以及高清攝像頭的融合方案，其支持駕駛員開啟轉向燈確認后自動變換車道，自適應巡航全速域帶帶啟停0-150kph、AEB緊急制動系統(tǒng)等功能。

據(jù)采埃孚亞太區(qū)電子及駕駛輔助系統(tǒng)工程總監(jiān)邢勛介紹，目前采埃孚已和包括北美、歐洲、日韓在內的眾多主機廠都有合作ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）。為了適應中國復雜多變的道路工況，該系統(tǒng)在國內經過了80萬公里的路試，完成了G7京新高速巴彥淖爾-額濟納路段長達500公里的無人區(qū)高速公路穿越的挑戰(zhàn)。預計明年第四季度采埃孚將量產L2多車道自動駕駛系統(tǒng)。

而在今年8月份，搭載L2單車道高速公路駕駛輔助的東風風神奕炫已經開啟了預售，其可實現(xiàn)最高車速60kph自適應巡航對靜態(tài)目標的剎停、交通標志識別與提醒以及將限速值設定為巡航車速等功能。

在邢勛看來，L2以及疊加更多功能的L2+智能輔助駕駛仍將在未來很長一段時間內成為市場的主流。“對單車智能要求高，對互聯(lián)要求比較低，是L2以及L2+的優(yōu)勢，它也將解決用戶85%的需求”。L4及以上的自動駕駛在未來30-40年內都很難大規(guī)模商用，封閉場景對其更適合。

國產化戰(zhàn)略進一步落地

除了在電動化智能化方面的成果，本次采埃孚還宣布其最經典的8擋變速器（8HP）已正式在中國投產。對于熟悉寶馬品牌的消費者來說，其發(fā)動機與變速箱完美的匹配一直被稱作是業(yè)界的標桿，而其搭載的8AT變速箱正是來自采埃孚，此次完全的國產化也是采埃孚進一步落實本地化生產的戰(zhàn)略的落地。

采埃孚8HP技術應用成熟，可以大幅降低傳動系統(tǒng)的能耗損失，能滿足中國汽車市場產品輕量化、小型化和節(jié)能減排的需求。此外，8HP的模塊化組件適合于多種扭矩范圍，不僅適用于傳統(tǒng)內燃機汽車，還配套于混合動力車型，對標準的全輪驅動和啟停功能都具有良好的兼容性。

目前，采埃孚國產的8HP已經獲得了來自國內多家本土汽車制造企業(yè)的訂單。位于上海嘉定區(qū)的上海采埃孚變速器有限公司（ZFTS），擁有近15年的生產制造采埃孚變速器的經驗。ZFTS專為8HP而設的生產線已經在今年第一季度投入運作，設計產能為年產40萬套。

(責編：林嘉興)

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