（新浪汽車(chē)">
神龍公司計(jì)劃扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下滑勢(shì)頭，使得2019年公司的盈虧平衡點(diǎn)降至18萬(wàn)輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，在2020年至2021年間將進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降至15萬(wàn)輛以下。
這家成立27年的合資企業(yè)計(jì)劃開(kāi)始整合制造資源，處理閑置資產(chǎn)，提高系統(tǒng)效率，并在中國(guó)推出更多車(chē)型。該公司表示，其在2020年至2021年間的目標(biāo)是將年銷(xiāo)量恢復(fù)至25萬(wàn)輛左右，到2025年達(dá)到40萬(wàn)輛。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前神龍汽車(chē)一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為26%。
在這個(gè)水平上，標(biāo)致雪鐵龍應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過(guò)80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車(chē)面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
2018年，神龍汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售了約25萬(wàn)輛汽車(chē)。今年上半年，神龍汽車(chē)旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量仍在不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，標(biāo)致和雪鐵龍的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，同比下滑60%。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前神龍汽車(chē)一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為26%。
在這個(gè)水平上，神龍汽車(chē)應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過(guò)80%才能保持穩(wěn)定，這凸顯出神龍汽車(chē)面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。
8月，路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)同意在中國(guó)裁員數(shù)千人，同時(shí)“拋棄”武漢一號(hào)工廠和二號(hào)工廠兩座組裝工廠。這一舉措是為了在銷(xiāo)量低迷的情況下盡快遏制巨額虧損。
標(biāo)志雪鐵歐龍和東風(fēng)的合資企業(yè)神龍汽車(chē)位于武漢，旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌。神龍汽車(chē)擁有四個(gè)生產(chǎn)基地，其中三個(gè)位于湖北武漢，也就是神龍一廠、二廠、三廠，而第四工廠則位于四川成都。
根據(jù)文件顯示，7月，標(biāo)致雪鐵龍全球總裁唐唯實(shí)（Carlos Tavares）與東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)達(dá)成協(xié)議，同意神龍汽車(chē)關(guān)閉一座武漢工廠，出售一座工廠，把員工總數(shù)量削減一半，至4000人。
作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)曾是標(biāo)致雪鐵龍的搖錢(qián)樹(shù)。標(biāo)致、雪鐵龍是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌，在中國(guó)也曾有過(guò)輝煌的歷史。新世紀(jì)初，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量也順勢(shì)增長(zhǎng)。2014年銷(xiāo)量曾達(dá)到70.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了28%同比增長(zhǎng)，在2015年銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，實(shí)現(xiàn)了70.48萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。
但由于未能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，神龍車(chē)型過(guò)時(shí)并缺乏SVU車(chē)型，導(dǎo)致此后銷(xiāo)量失速，甚至出現(xiàn)了斷崖式下滑。從2016年到2018年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)3年大幅下滑，跌至25.34萬(wàn)輛，約為巔峰時(shí)的36%，市場(chǎng)份額更大大落后于德系、日系合資企業(yè)。
根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍截至6月30日的半年財(cái)報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在中國(guó)和東南亞市場(chǎng)，集團(tuán)年1-6月銷(xiāo)量為64，169臺(tái)，相比去年同期的162，946臺(tái)下滑了60.62%。其中標(biāo)志品牌下滑了63.69%，達(dá)到33，068臺(tái)，雪鐵龍品牌下滑58%，為29，123臺(tái)，DS品牌下滑14.25%，銷(xiāo)量為1，757臺(tái)。而中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降了62.1%。神龍汽車(chē)及神龍汽車(chē)銷(xiāo)售公司在持續(xù)性經(jīng)營(yíng)收入、經(jīng)營(yíng)收入、折舊及減值、金融收入凈值等方面皆為損失狀態(tài)。
神龍汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)三年在中國(guó)推出14款新車(chē)型。2020年后，每一款新車(chē)型都將有電動(dòng)版，符合中國(guó)規(guī)定的“新能源汽車(chē)”標(biāo)準(zhǔn)要求。（張晶）
(責(zé)編：林嘉興)
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