重磅消息，車企即將不允許用綠牌車去拉低平均油耗了

本文來源：電動之家

原標題：再次調整 工信部修改雙積分管理辦法并征求意見

9 月 11 日，工信部官網(wǎng)信息顯示，決定修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》并公開征求意見，此次發(fā)布的《雙積分政策》修改意見稿主要調整了 7 項內容：

1、將醇醚燃料車型納入傳統(tǒng)乘用車

2、新增條款：新能源汽車不參與企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量核算提出低油耗乘用車的概念

3、放寬小規(guī)模企業(yè)核算要求

4、給予低油耗車型新能源汽車積分達標值核算優(yōu)惠

5、更新 2021~2023 年新能源汽車積分比例要求

6、修改了新能源汽車正積分交易規(guī)則

7、修改了新能源車型積分計算方法

（電動之家總結）

值得注意的是，今年">

《征求意見稿》將第十七條第二款重新公布 2021-2023 年新能源汽車積分比例要求：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布?！?/p>

在“雙積分”交易方面，《征求意見稿》將第二十二條第二款規(guī)定新能源汽車正積分結轉有效期：“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019 年度及以后年度產生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結轉，結轉有效期不超過三年。

在小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠方面，考慮到年產量/進口量 2000 輛以下的汽車企業(yè)存在產品結構單一等特點，結合未來此類企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車油耗下降潛力，《積分辦法》延續(xù)了油耗積分適度寬松考核的優(yōu)惠，并調整了對該類企業(yè)油耗下降比例的要求。

此外，《征求意見稿》還完善傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施，主要調整包括：建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯(lián)關系，對企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量達到當年度達標值">

(責編：肖蒙蒙)

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