月榜|自動駕駛眾望所歸 召回問題時有發(fā)生

8月的高溫天氣，熱情似火，火到足以令駕駛員滋生罷工想法，自動駕駛一時間成為最大期盼。這不，為了解放駕駛員，各路人馬大顯神通，滴滴將自動駕駛部門升級為獨(dú)立公司，只為加大研發(fā)投入，推動自動駕駛落地，就連昔日競爭對手奧迪、寶馬也愿意放下芥蒂，壯大自動駕駛聯(lián)盟。

同時，歷經(jīng)過經(jīng)濟(jì)不景氣的網(wǎng)友也頗為關(guān)心蔚來的發(fā)展前景，自蔚來汽車內(nèi)部信曝光，確定1200個工作崗位9月待裁，質(zhì)疑、擔(dān)憂、祝福等聲音紛至沓來，致使其熱度一直延續(xù)到9月。

此外，雅閣“失速門”演化成召回；福特主動為安全帶買單；高田氣囊、電池存隱患，奔馳召回不停歇；華晨召回防起火等“召回”事件齊發(fā)，“金九銀十”將至，不免令人擔(dān)憂汽車銷量。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布月度汽車熱門事件榜單，將盤點(diǎn)8月那些值得關(guān)注的車圈大事。

注：榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評估，通過網(wǎng)頁搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺數(shù)等指標(biāo)量化而得。

早在今年3月份，關(guān)于“蔚來汽車裁員”的消息就甚囂塵上，時隔5個月，終于有了正式裁員“官宣”，公眾對蔚來的擔(dān)憂情緒也達(dá)到峰值。蔚來汽車領(lǐng)導(dǎo)人直言不諱，“瘦身、過苦日子、活下去”，也暗示著蔚來將面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。再者，在內(nèi)部股價(jià)下跌，外部新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減、電動車銷量下滑的大環(huán)境中，年輕的蔚來能否輕裝上陣、對抗這“內(nèi)憂外患”，我們拭目以待。

隨著“失速”問題持續(xù)曝光，8月4日，廣汽本田官微回應(yīng)，非常重視，具體原因正在調(diào)查核實(shí)中；8月8日，傳出召回信息，廣汽本田處理速度不可謂不快，擔(dān)責(zé)魄力不可謂不強(qiáng)。但“失速門”最終演化為召回，不免在短期內(nèi)為雅閣增添較大負(fù)面影響，且下月即是“金九銀十”的黃金銷售期，要是錯失此次良機(jī)，雅閣下半年的銷量可能就難說咯。

瓜子二手車檢測“打臉”來得太快，就像龍卷風(fēng)，成功引起了權(quán)威媒體央視的注意。瓜子二手車車輛“貨不對板”、虛假檢測及售后等問題經(jīng)曝光后，憤怒的輿論對瓜子現(xiàn)狀堪憂的吐槽，嚴(yán)查、整頓的呼吁更是將其推至風(fēng)口浪尖。隨后，瓜子二手車快速響應(yīng)，積極表態(tài)，但“光說不練假把式”，能否重拾消費(fèi)者的信任，還得看整改措施是否真正落到實(shí)處了。

如今自動駕駛的賽道上可謂是擠滿了人，車企與科技巨頭們紛紛樂在其中，自動駕駛也成為出行領(lǐng)域的未來戰(zhàn)場。此次滴滴自動駕駛部門獨(dú)立成為公司，加速推動自動駕駛落地，目的是盡快將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化。不過，即使滴滴有出行平臺優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，也要考慮安全細(xì)節(jié)、受眾接受度等諸多因素，商業(yè)化不可操之過急。

眾所周知，董明珠對“造車”一事頗為熱衷，雖有珠海銀隆的坎坷仍不屈不撓。如今，格力電器與威馬汽車在技術(shù)層面深入合作，在外界看來，有2種可能，一是“董小姐”在新能源汽車領(lǐng)域的又一次拓展，力圓造車夢；二是意為格力電器的汽車空調(diào)打開新的市場?？傊?，無論何種目的，二者合作探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)”，進(jìn)一步提升威馬汽車整車制造智能化水平是不會錯的，也是值得期待的。

此次福特公司自爆安全帶總成存在缺陷，主動召回，防患于未然，既反映了他們對客戶安全的重視，也展示了他們在不斷優(yōu)化評估流程，盡量找到潛在的可改善的問題并著手解決的魄力，打得一手好的逆襲牌。好在國內(nèi)暫無此款車型，但福特主動暴露問題、主動針對問題尋求解決方案的態(tài)度還是很吸粉的，值得國內(nèi)網(wǎng)友點(diǎn)個贊。

在進(jìn)擊自動駕駛的這條路上，沒有永遠(yuǎn)的競爭對手，就汽車制造商來看，他們除了應(yīng)對彼此的直接競爭，還需提防互聯(lián)網(wǎng)巨頭與新型科技公司的彎道超車。并且在高昂的技術(shù)開發(fā)成本面前，汽車制造商們也只能放下對立，展開合作，互相取長補(bǔ)短，合力加快自動駕駛汽車的商業(yè)化步伐，尋求共贏。

因零配件供應(yīng)原因，奔馳分批次召回199623輛車，其中最早召回時間是2019年12月30日，最晚是2021年7月30日，引發(fā)輿論擔(dān)憂與質(zhì)疑，現(xiàn)問題已暴露，在召回前，潛在安全隱患使車主承擔(dān)著更大風(fēng)險(xiǎn)，未免不妥。另外，近年來，“高田氣囊存隱患”是汽車召回的高頻原因，且此次召回批次是2014年所產(chǎn)車輛，時隔5年才測出隱患也引發(fā)網(wǎng)友不滿。

據(jù)悉，本次召回活動是受國家市場監(jiān)督管理總局介入缺陷調(diào)查的影響，透露出強(qiáng)制華晨執(zhí)行召回的意味，網(wǎng)友普遍表示大快人心，對華晨汽車的態(tài)度也變得耐人尋味。主要是此次召回涉及車輛逾22萬量，基數(shù)龐大，但華晨汽車卻是在官方監(jiān)督下才有所動作，即使燃油泵回油管有如此重大漏油隱患也不知自查自糾，對用戶安全不夠重視遭到不少詬病。

首先從車載智能來看，長安騰信聯(lián)手打造的微信車載版最大程度避免駕駛者開車玩微信的時候分心，對重度手機(jī)依賴癥的小伙伴來說妥妥的福音。再來看看智慧4S門店，騰訊智慧出行充分發(fā)揮連接效用，助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán)，致力于讓4S店更好地洞察用戶需求，并主動為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，如此智慧，車主倒是省時省力。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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