（新浪汽車 10月22日訊）據(jù)德國《法蘭克福匯報(bào)》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）報(bào)道，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯（OliverZipse）在接受采訪時(shí)表示，i3車型不會(huì)停產(chǎn)，將繼續(xù)存在，而且還會(huì)繼續(xù)改進(jìn)，包括再次升級(jí)電池包。
齊普斯說道：“毫無疑問，i3車型將繼續(xù)生產(chǎn)。如今這款車已成為經(jīng)典車型，還沒有哪款車可以在僅僅6年之后就成為經(jīng)典。經(jīng)典車型都堅(jiān)持不同的邏輯，不會(huì)再有經(jīng)典的繼承者，本質(zhì)上這些車都是忠于自身。目前，i3的需求比以往任何時(shí)候都大，接下來將在電池和操作概念方面實(shí)現(xiàn)又一次飛躍?！?/p>
i3車型是寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的首次正式嘗試，旨在檢測(cè)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的興趣，同時(shí)不影響其主流產(chǎn)品線。寶馬在2013年首次推出了i3車型。
目前，寶馬i3電動(dòng)車型已經(jīng)推出到了第五代，到目前為止已售出逾15萬輛。隨著電動(dòng)汽車新興市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，每年的需求在快速增加。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年剛推出時(shí)，i3的銷量僅為311臺(tái)，而此后逐年在增長，2016年銷量為25，528臺(tái)，2017年銷量為31，482臺(tái)，2018年銷量為36，829臺(tái)。與去年同期相比，i3今年上半年的銷量增長了21%。
齊普斯表示，在2019年，i3車型在歐洲市場(chǎng)的需求比2018年增長了20%。“i3每年的銷量都在增長——今年在歐洲增長了約20%。每一輛車我們都實(shí)現(xiàn)了盈利，滿足了投資。因此，我們?yōu)槭裁匆．a(chǎn)這款車呢？我們相信i3仍然有很大的潛力?！?/p>
BMWi品牌在Facebook上也官方宣布了i3不會(huì)停產(chǎn)的消息。“旅程并沒有結(jié)束。經(jīng)寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯正式確認(rèn)，寶馬i3未來將繼續(xù)生產(chǎn)?！?/p>
2014款i3車型配備了21.6 kWh的電池組。2016年年中，寶馬推出了2017款的i3，配備了33.2 kWh電池組。2019年，寶馬再次對(duì)i3升級(jí)電池，這一次升級(jí)到42.2千瓦時(shí)。在每種情況下，寶馬繼續(xù)使用相同的電池模塊。這三組電池的尺寸相同，只是能量密度不同。
如果下一次電池升級(jí)與前兩次類似，可以期待i3擁有52千瓦時(shí)- 53千瓦時(shí)的電池組，并提供約185 -190英里的續(xù)航里程。在那個(gè)時(shí)候，寶馬會(huì)考慮放棄里程擴(kuò)展選項(xiàng)，因?yàn)楹苌儆锌蛻魰?huì)認(rèn)為這是必要的。
目前還不清楚寶馬計(jì)劃在多長時(shí)間內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)i3車型，但至少還需要三到四年的時(shí)間。i3將對(duì)電池組進(jìn)行升級(jí)，可能在2021年。因此，至少現(xiàn)在i3的粉絲們可以松一口氣了。在可預(yù)見的未來，這輛來小型“超級(jí)跑車”將會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。
在過去的幾年里，關(guān)于i3車型的未來有許多相互矛盾的報(bào)道。有報(bào)道稱i3和X1基本上會(huì)合并成一輛全新的電動(dòng)汽車，也有消息稱i3會(huì)徹底停產(chǎn)。
今年9月，英國《金融時(shí)報(bào)》援引寶馬銷售和營銷總監(jiān)彼得?諾塔（Pieter Nota）報(bào)道稱，寶馬將不再更新其旗艦電動(dòng)車型i3，這標(biāo)志著這款最具特色的汽車之一的終結(jié)?！澳壳斑€沒有i3車型繼任者的具體計(jì)劃。我們現(xiàn)在正在將電氣化更多地推向主流市場(chǎng)?！辈贿^，他還補(bǔ)充稱，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)i3車型。
一般來說，汽車制造商通常會(huì)在銷售7年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術(shù)，因此在正常情況下，i3只剩下一年時(shí)間就可以進(jìn)行更新?lián)Q代。（Dora）
(責(zé)編：李碩)
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