PSA與FCA合并最新進展：成立50：50合資公司

新浪汽車訊

10月31日，新浪汽車從標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）官方獲悉，PSA監(jiān)事會和FCA董事會雙方一致同意建立一家50：50的合資公司，努力實現(xiàn)彼此業(yè)務(wù)的全面合并。兩家公司的董事會授權(quán)進行最后的討論，以在接下來的幾周達成一份有約束力的備忘錄。

PSA和FCA公司的高級管理層正在進行深入的討論，雙方都堅信：合并是一個大膽而果斷的舉動，將創(chuàng)造一家在規(guī)模、能力和資源方面的領(lǐng)軍者，從而成功地抓住機會、有效管理，應(yīng)對移動出行領(lǐng)域新時代的新挑戰(zhàn)。

新的合資公司設(shè)在荷蘭，PSA和FCA董事會將擁有平衡的代表權(quán)和獨立董事。FCA董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）將擔(dān)任新公司的董事長，PSA董事長唐唯實（Carlos Tavares）擔(dān)任新公司的首席執(zhí)行官兼董事會成員，最初任期五年。

PSA和FCA股東各自擁有新合并公司50%的股權(quán)，因此將平等分享合并帶來的利益。新公司的治理結(jié)構(gòu)將在股東之間實現(xiàn)平衡，多數(shù)董事為獨立董事。董事會將由11名成員組成，其中五名董事會成員將由FCA提名（包括約翰·埃爾坎擔(dān)任董事長），五名成員將由PSA提名（包括高級獨立董事、副董事長）。

合并后，兩家集團在豪華車、主流乘用車、SUV、卡車及輕型商用車等領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢將得到聯(lián)合，從而更加強大。成立之初，合并后的新公司憑借FCA在北美和拉丁美洲的實力，以及PSA在歐洲的實力，能夠在市場上實現(xiàn)最高的利潤率。

合并后的公司將成為全球銷量第四大的OEM制造商，年銷量為870萬輛，總營收近1700億歐元，營業(yè)利潤超過110億歐元。據(jù)估計，這筆交易帶來的協(xié)同效應(yīng)約為37億歐元，主要來自于對汽車平臺、動力系統(tǒng)和技術(shù)大規(guī)模投資的更有效的資源配置，以及合并后集團擁有的更強的采購能力。

值得注意的是，PSA中國大股東東風(fēng)集團會持有PSA與FCA合并后實體的股份。早在2014年，東風(fēng)集團與法國政府、標(biāo)致家族旗下控股公司以及PSA集團共同簽署諒解備忘錄，東風(fēng)汽車以每股7.5歐元的價格注資約8億歐元收購PSA股份。在交易完成后東風(fēng)集團與法國政府和標(biāo)致家族旗下控股公司并列成為PSA第一大股東，并且進一步深化了雙方在中國市場的合作。目前，東風(fēng)集團持有標(biāo)志雪鐵龍約12.2%的股份，價值30億美元。

上海咨詢公司automobile ility Ltd.創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）表示，中國國有企業(yè)通常會進行長期投資，并獲得合作伙伴的能力和技術(shù)，東風(fēng)不太可能在標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并后退出。

在標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒對半持股合并后，東風(fēng)可能擁有新公司約6%的股份。

不過，咨詢公司AutoForesight Shanghai Co.的創(chuàng)始人張豫（Yale Zhang）表示，一些“非汽車行業(yè)因素”將使得東風(fēng)是否會繼續(xù)持有股份變得更加難以預(yù)測。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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