馬自達(dá)上個(gè)季度恢復(fù)盈利 全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)或下跌27%

本文轉(zhuǎn)自蓋世汽車(chē)

（圖片來(lái)源：馬自達(dá)官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，在剛剛過(guò)去的季度中，馬自達(dá)恢復(fù)了盈利，原因是該公司推出了更多利潤(rùn)率更高的產(chǎn)品，以及縮減了優(yōu)惠力度，二者結(jié)合在一起所產(chǎn)生的收益抵消了銷量下滑帶來(lái)的影響。

馬自達(dá)11月1日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，在截至9月30日的2020年第二財(cái)季中（截至2020年3月31日），該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為188億日元（約1.742億美元），扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損狀況。在第二財(cái)季中，該公司凈收入增長(zhǎng)了兩倍以上，達(dá)到了114億日元（約1060萬(wàn)美元）。當(dāng)季度馬自達(dá)營(yíng)收與去年同期持平，為8577億日元（約79億美元），全球零售量下降4%，達(dá)到37.8萬(wàn)輛，在北美和中國(guó)市場(chǎng)的銷售量有所下降。其中，日元對(duì)歐元、澳元和其他貨幣的升值，使馬自達(dá)該季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了267億美元（約2.475億美元）。

該公司預(yù)計(jì)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下跌27%，凈收入將下降32%。今年5月，該公司曾預(yù)測(cè)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)33%，凈收入將增長(zhǎng)26%。馬自達(dá)表示，不斷惡化的匯率、低于預(yù)期的銷量正在蠶食該公司利潤(rùn)。該公司預(yù)計(jì)，本財(cái)年其全球銷量將下滑1%，至155萬(wàn)輛，包括美國(guó)在內(nèi)的全球所有市場(chǎng)的銷售前景都將出現(xiàn)下滑。此前該公司預(yù)計(jì)，其全球銷量將增長(zhǎng)4%，至162萬(wàn)輛。

在發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，該公司執(zhí)行副總裁Kiyoshi Fujiwara表示，營(yíng)銷費(fèi)用的降低，以及單位利潤(rùn)的提升，為該公司的業(yè)績(jī)提供了支持。這一支持力度超過(guò)了銷量下滑、不利于公司的匯率變更和研發(fā)費(fèi)用提升所造成的影響?！拔覀兲嵘巳腴T(mén)款車(chē)型的售價(jià)，以及開(kāi)始提供更高級(jí)別的車(chē)型，提升了平均交易價(jià)格以及收入。我們還降低了優(yōu)惠力度，并提高了銷售的質(zhì)量。這些都是業(yè)績(jī)改善的主要原因?！?/p>

今年5月，馬自達(dá)CEO Akira Marumoto發(fā)布了一個(gè)新的中期業(yè)務(wù)計(jì)劃，希望在截至2025年3月31日的財(cái)年之前將運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)提升至5%。該計(jì)劃還修改了馬自達(dá)更早時(shí)制定的長(zhǎng)期銷售目標(biāo)，新的目標(biāo)有所降低。該公司當(dāng)前的目標(biāo)是，在截至2025年3月31日的財(cái)年，使年度全球銷量達(dá)到180萬(wàn)輛。此前該公司的目標(biāo)是在截至2024年3月31日的財(cái)年，售出200萬(wàn)輛汽車(chē)。

Marumoto表示，他希望降低優(yōu)惠，從而減少優(yōu)惠所帶來(lái)的壓力。此戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn)在于，該公司希望逐步引入新技術(shù)，從而慢慢提升馬自達(dá)車(chē)輛價(jià)格的上限。Fujiwara舉例稱，在新款Mazda 3小型轎車(chē)中，就推出了全輪驅(qū)動(dòng)配置。這一策略收到了效果，在高端價(jià)格范圍中，Mazda 3迎來(lái)了強(qiáng)勁的需求，從而提升了其盈利能力。然而從另一方面看，由于低端配置的需求出現(xiàn)疲軟，該車(chē)型的總體銷量依然受到了影響。

Fujiwara表示，馬自達(dá)已經(jīng)開(kāi)始在部署其他一些戰(zhàn)略，從而在2020年提振入門(mén)款Mazda 3的銷量。但是他拒絕透露該公司將會(huì)采取哪些行動(dòng)。

無(wú)論將采用哪些方式，市場(chǎng)對(duì)轎車(chē)需求的下降導(dǎo)致Mazda 3的銷售遇到困難。盡管Mazda 3是馬自達(dá)在美國(guó)第二大暢銷車(chē)型，然而其前9個(gè)月的銷量同比下降了21%。Fujiwara表示，馬自達(dá)將專注于推出新款CX-30緊湊型跨界車(chē)，并且提升CX-5和CX-9等體積更大的跨界車(chē)型的銷量。

在推出Skyactiv-X動(dòng)力總成、新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，馬自達(dá)預(yù)計(jì)其品牌形象和定價(jià)能力會(huì)迎來(lái)更大的提升。上述技術(shù)將會(huì)運(yùn)用在針對(duì)體積更大的車(chē)輛所開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)中，這些車(chē)輛預(yù)計(jì)將在截至2023年3月31日的財(cái)年中發(fā)布。

與此同時(shí)，馬自達(dá)還試圖控制優(yōu)惠力度，從而提升品牌形象。Fujiwara表示：“這樣我們可以維持較高的二手車(chē)殘值。我們可以鼓勵(lì)客戶在更短的周期內(nèi)更換新車(chē)型?！癕otor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，在今年7月至9月間，馬自達(dá)在美國(guó)的優(yōu)惠支出增加了8.2%，平均每輛車(chē)2617美元，提升幅度超出了整個(gè)行業(yè)的力度。同一時(shí)期內(nèi)，整個(gè)行業(yè)的補(bǔ)貼力度增加了4.7%，平均每輛車(chē)3961美元。

然而盡管如此，在最近的一個(gè)季度中，北美市場(chǎng)的銷量依然下跌了4%，至10.3萬(wàn)輛。歐洲銷量增長(zhǎng)2%，至6.9萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)銷量大跌15%，至5.5萬(wàn)輛。

2018年開(kāi)始擔(dān)任馬自達(dá)CEO的Marumoto表示，其首要任務(wù)是刺激該公司在美國(guó)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)，美國(guó)是馬自達(dá)當(dāng)前最大的市場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他希望鞏固馬自達(dá)在美國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并且充分利用該公司與豐田的合作伙伴關(guān)系。

馬自達(dá)與豐田在美國(guó)阿拉巴馬州的新合資工廠正在建設(shè)中，該公司希望在工廠建立完成之前對(duì)其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。馬自達(dá)與豐田的工廠預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，耗資16億美元，將為馬自達(dá)添加15萬(wàn)輛汽車(chē)的年產(chǎn)能，所有新增產(chǎn)能都將用于針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出的一款新跨界車(chē)。馬自達(dá)預(yù)計(jì)，該公司在美國(guó)市場(chǎng)的銷量將迎來(lái)大幅提升，該工廠將助力馬自達(dá)完成在全球范圍內(nèi)銷售200萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。在未來(lái)展望中，馬自達(dá)下調(diào)了截至2020年3月31日本財(cái)年的前景。

(責(zé)編：郝冉)

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