隨著智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為新的風(fēng)口。3月16日，樂(lè)視宣布，前百度研究院高級(jí)科學(xué)家、曾參與百度無(wú)人駕駛技術(shù)研 發(fā)的倪凱正式加盟樂(lè)視，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）智能駕駛副總裁。樂(lè)視同時(shí)宣布，從2015年年初公布超級(jí)汽車(chē)“SEE計(jì)劃”以來(lái)，公司已完成在智能互聯(lián) 網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、售后服務(wù)、汽車(chē)共享等多個(gè)領(lǐng)域布局。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，樂(lè)視在尚未推出量產(chǎn)汽車(chē)的情況下，高調(diào)宣布重磅人才加入公司，顯示出其押注智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。這同時(shí)也表明，智能汽車(chē)正在成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，并吸引了各路巨頭加速布局，扎堆造車(chē)。
目前，產(chǎn)業(yè)界已達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為以智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為核心的智能汽車(chē)研發(fā)，將成為汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向，并將成為惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。
美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2017年智能汽車(chē)將大規(guī)模上路，而其創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將在2025年前達(dá)到420億美元。該報(bào)告指出，車(chē)輛配 裝無(wú)人駕駛技術(shù)的成本為2000美元到10000美元，隨著利用率的提高，未來(lái)10年將下降4%到10%。2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有部 分智能駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)成為完全智能駕駛汽車(chē)，而中國(guó)將成為最大的市場(chǎng)。
據(jù)了解，目前全球有18家企業(yè)涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國(guó)內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等汽車(chē)廠商也已在無(wú)人駕駛汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域深耕多年。
事實(shí)上，目前已經(jīng)布局智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外公司，都在加緊推出量產(chǎn)車(chē)型的智能汽車(chē)產(chǎn)品。據(jù)了解，北汽、比亞迪、吉利等國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商都計(jì)劃在2016年年內(nèi)推出各自的智能汽車(chē)產(chǎn)品，而樂(lè)視、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司，也將通過(guò)合作等方式，在年內(nèi)推出智能汽車(chē)應(yīng)用或服務(wù)。
企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。易觀智庫(kù)此前預(yù)計(jì)，中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。如果考慮到龐大的汽車(chē)售 后服務(wù)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億。目前，智能汽車(chē)市場(chǎng)格局未定，在汽車(chē)導(dǎo)航、智能操作系統(tǒng)等方面，百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均具有明顯的技術(shù)優(yōu) 勢(shì)；而傳統(tǒng)車(chē)企則在汽車(chē)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)擁有經(jīng)驗(yàn)。專家分析稱，各家企業(yè)選擇此時(shí)積極進(jìn)入，為的就是在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福此前在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，人與車(chē)的互聯(lián)、車(chē)與車(chē)的互聯(lián)，以及車(chē)與外在環(huán)境的互聯(lián)等諸多問(wèn)題都沒(méi)有得到有效解決，這樣的局面給國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)了搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的機(jī)會(huì)。
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