造車傳言成真！小米官宣投百億造車、雷軍掛帥

近期關于小米造車的消息在市場傳言、官方否認、市場新傳言、以及官方再公告確認之間反復傳播，小米集團股價也被一波波市場傳言反復拉升又回落。

3月30日下午，靴子終于落地。小米集團發(fā)布公告稱，本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。今日港股小米集團尾盤快速拉升，收盤報價25.6港元，漲2.2%。

3月19日業(yè)界傳出消息稱小米集團正在快速推進造車事項，最快有望在1-2個月內立項，該項目由小米集團聯(lián)合創(chuàng)始人王川負責，項目初步定位與小鵬汽車類似，主打強科技屬性的中高端市場。如今集團公告一方面確認智能造車事宜，同時明確新項目掌舵者仍是雷軍。

自去年始，關于小米造車的傳言便持續(xù)發(fā)酵，小米集團總辦副主任徐潔云曾公開表示，“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞?！?月又傳出“小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車，最快下周宣布”的消息。3月26日晚，長城汽車公告稱，媒體刊登報道提及小米集團正與長城汽車談判使用公司工廠生產電動汽車， 經(jīng)核實，上述新聞報道并不屬實，公司并未與小米就上述新聞報道事宜進行談判。

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對第一財經(jīng)記者表示，當下新能源汽車板塊非?；馃?，各行各業(yè)都追逐該風口。小米造車的困難主要集中在供應鏈方面較為欠缺，但當下造車門檻逐漸降低，代工造車已經(jīng)有過蔚來、小鵬等成功案例，也有阿里巴巴與上汽、百度與吉利等合作案例。今年年初蘋果公司也傳出與現(xiàn)代汽車、戴姆勒集團等洽談造車合作的消息。小米方面也可以通過合作傳統(tǒng)車企或委托車企管理的方式進行造車。

但作為造車核心的供應鏈環(huán)節(jié)，張翔認為小米還是應該由自己控制——也就是自己設計汽車，再尋找傳統(tǒng)車企進行代工生產。如果將核心技術委托給外部車企去做的話，品質的控制能力就不在自己手中了，這對小米或任何其他廠商來說都是非常危險的事情。

此前創(chuàng)新和知識產權SAAS服務商智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車相關專利中發(fā)明專利超過96%，領域集中在無線通信網(wǎng)絡、電數(shù)字數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導航等領域，汽車的零配件專利占比較低。智慧芽專利價值分析稱，新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元，蔚來汽車專利價值1864萬美元，小米汽車相關專利的價值超過1億美元。

時間線上，小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預測（部分專利未公開）申請量約為134件。智慧芽數(shù)據(jù)分析認為未來幾年小米在汽車領域的專利預計申請量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢并未減弱。此外，小米還進行了一定國際專利布局，13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關專利技術以原創(chuàng)為主，尚未深入到汽車整體結構的設計，更多的是以功能性開發(fā)為主。

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