日本企業(yè)欲趕超歐美 聯(lián)手研發(fā)自動駕駛汽車

蓋世汽車訊 據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，為縮小與美國及歐洲在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的差距，日本主要汽車制造商及零部件供應(yīng)商今日達成了一項協(xié)議，擬聯(lián)手研發(fā)自動駕駛汽車。

近日，日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個研究小組，決定聯(lián)手推動汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田、日產(chǎn)、本田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）、瑞薩電子（Renesas Electronics）、松下（Panasonic）等主要汽車電子制造商。計劃2020年開始在公用道路上測試自動駕駛汽車。

日本汽車行業(yè)聯(lián)盟努力的方向有：地圖、通訊、人類工程學(xué)及其它領(lǐng)域技術(shù)。高精度的3D地圖數(shù)據(jù)對自動駕駛汽車商業(yè)化至關(guān)重要，因此其第一步將首先聚焦數(shù)字地圖。日本汽車制造商將結(jié)束各自閉門造車的局面，共同研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可行的方案，預(yù)計于2017年3月制定出未來數(shù)字地圖發(fā)展藍圖。

日本汽車聯(lián)盟還欲引領(lǐng)自動駕駛汽車國際化標(biāo)準(zhǔn)。日本產(chǎn)業(yè)省、運輸部、汽車工業(yè)協(xié)會（the Japan Automobile Manufacturers Association）及其它相關(guān)部門計劃下個月建立一座自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心，為日本汽車產(chǎn)業(yè)與歐盟、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（the International Organization for Standardization）等國際機構(gòu)有關(guān)汽車安全技術(shù)、通訊協(xié)議及其它問題的討論打開一扇窗。

日本在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)落后于歐洲及美國，促使其汽車行業(yè)聯(lián)手尋求共同發(fā)展。歐洲在自動緊急剎車等汽車安全技術(shù)領(lǐng)域似乎已經(jīng)領(lǐng)先日本，日本汽車行業(yè)人士擔(dān)心未來歐洲及美國或還將在自動駕駛汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

自動駕駛技術(shù)研發(fā)所需巨額費用以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域所面臨的困難同樣促使日本汽車工業(yè)聯(lián)合。日本最大的八家汽車制造商計劃下一財年為技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投資近3萬億日元（約合268美元）。

日本一家主要汽車制造商一位負(fù)責(zé)人表示，“目前尚不清楚未來哪一項技術(shù)會成為行業(yè)主流，因此我們必須大力拓展研發(fā)領(lǐng)域?qū)挾龋谶@個時候投入更多資金及人力資源顯得尤為重要。”

美國波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）指出，至2025年，全球全自動駕駛汽車及半自動駕駛汽車保有量將分別達到約60萬輛及1,400萬輛。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。