蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，為促進(jìn)更多的燃料電池車上路，日本政府計(jì)劃至2025財(cái)年使氫氣供應(yīng)站數(shù)量增加三倍。
日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）計(jì)劃在16日的一次燃料電池專家委員會(huì)會(huì)議上提出清潔車技術(shù)的長遠(yuǎn)規(guī)劃，包括使日本氫氣供應(yīng)站至2020財(cái)年增至160座，至2025財(cái)年增至320座。會(huì)上將根據(jù)小組成員意見針對具體措施進(jìn)行討論。
日本目前僅擁有80座氫氣供應(yīng)站，該國政府計(jì)劃本財(cái)年結(jié)束時(shí)使其數(shù)量在全國范圍內(nèi)達(dá)到100座。然而，建設(shè)一座傳統(tǒng)汽車加油站只需花費(fèi)1億日元（約合89萬美元），建成一座氫氣供應(yīng)站則需要花費(fèi)4至5億日元（約合354至443萬美元），并且政府每年還需另外投入4,000萬日元（約合35.6萬美元）運(yùn)營經(jīng)費(fèi)，使得氫氣供應(yīng)站不能很快建成。為此，METI將提供技術(shù)發(fā)展補(bǔ)貼，以減少氫氣供應(yīng)站建設(shè)和運(yùn)營成本；政策也會(huì)有所放寬，如解除加油站自助式服務(wù)禁令，以減少人事費(fèi)用。
日本政府還將促進(jìn)可移動(dòng)的燃料供應(yīng)站增長，包括將氫氣載貨箱安裝在大型卡車之上，以及其它一些降低成本的措施。
豐田汽車公司2014年推出了一款燃料電池車，本田汽車公司本月10日也發(fā)布了一款燃料電池車，目前日本燃料電池車保有量約為500輛。METI計(jì)劃通過給汽車制造商提供補(bǔ)貼及其它支持，使這一數(shù)字至2025年增長至約20萬輛，至2030年增長至80萬輛。
（文章來源：蓋世汽車）
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