傳瓜子二手車直賣網(wǎng)再融2億美元

早前據(jù)相關(guān)媒體爆料，瓜子二手車直賣網(wǎng)近期完成超2億美金的融資，投資方預(yù)計(jì)是此前趕集的多位投資人，此輪過后瓜子的估值超過10億美元。車事兒兄對(duì)這則消息并不感到驚訝，其CEO楊浩涌曾表示2016年至少會(huì)燒掉1億美元，坊間傳聞此次融資早已完成。

車事兒兄認(rèn)為，這筆融資將在二手車電商，特別是C2C模式的二手車電商打了一劑興奮劑，至少資本方認(rèn)同這個(gè)模式的盈利可能。但是對(duì)于整個(gè)二手車電商來說，則更像是打了一劑鎮(zhèn)定劑，雖然2016年融資不斷，但是離真正的寡頭出現(xiàn)還很遠(yuǎn)。

C2C模式的興奮劑

瓜子的融資之路

去年9月，由“趕集好車”更名后的“瓜子二手車直賣網(wǎng)”，從11月底完成獨(dú)立拆分，楊浩涌個(gè)人注入6000萬 美金，拉開了二手車電商的燒錢大戰(zhàn)序幕。今年1月份瓜子二手車直賣網(wǎng)再獲得2億美金融資，估值超過10億美元。據(jù)悉，這是瓜子二手車直賣網(wǎng)從58趕集集團(tuán) 獨(dú)立后，真正意義的一輪新融資。有內(nèi)幕人士爆料，該輪融資早在2015年11月份即完成，2016年1月份已經(jīng)陸續(xù)到賬。

但是以瓜子為代表的C2C模式的二手車電商企業(yè)，雖然報(bào)道不斷，數(shù)據(jù)增長搶眼。但關(guān)于其模式的質(zhì)疑一直不斷。

C2C模式的那些缺陷

在中國的C2C模式主要面臨以下幾個(gè)硬傷：

交易效率低，未必真便宜

C2C作為去中間商模式，相對(duì)于成交時(shí)間，買賣雙方對(duì)價(jià)格更為敏感。對(duì)于賣車用戶，肯定想賣得比給經(jīng)銷商和黃 牛高。而對(duì)于買車用戶，想要買的更便宜。兩者的成交價(jià)格，依據(jù)評(píng)估師給出的價(jià)格參考，但也取決于雙方的心理博弈，就是砍價(jià)多少。雖然二手車作為非標(biāo)品，” 沒有兩臺(tái)一樣的車“但從價(jià)格上也可能存在買虧的情況。

異地交易難，誠信很重要

相對(duì)于B2B，B2C模式有經(jīng)銷商的參與，可以進(jìn)行異地流通。C2C模式由于需要實(shí)地看車，交通因素成為阻 礙，所以買賣交易大多數(shù)發(fā)生在同城。另外誠信對(duì)于C2C至關(guān)重要。買賣雙方需要建立誠信，對(duì)于重大事故，存在抵押等事項(xiàng)需要開誠布公。另外對(duì)于撮合方的交 易平臺(tái)，在檢測(cè)估值過程中是否存在紕漏。一般的上門檢車都沒有升舉機(jī)，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，中間過程主要取決于檢測(cè)師的經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)素養(yǎng)。

前期集客難，盈利太漫長

C2C模式下，需要直接獲取個(gè)人車源。不像B2C可以采取合作的模式從經(jīng)銷商，４Ｓ店等手中獲取車源。此模式的前期的冷啟動(dòng)較長，二手車的客單價(jià)又高，前期需要大量的資本支持。所以這個(gè)模式，進(jìn)入門檻極高，一上來就需要度過“生死劫”。

據(jù)車事兒兄不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上共有10個(gè)玩家，其中已經(jīng)有3家關(guān)閉，一家面臨轉(zhuǎn)型。而獲得融資的也僅僅只 有4家。C2C的現(xiàn)有的盈利模式主要是3%左右的交易傭金，但是目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有辦法覆蓋廣告，檢測(cè)，人力等成本。而后期的盈利模式關(guān)于汽車后市場(chǎng)和金融現(xiàn)在 均還在啟動(dòng)期，遠(yuǎn)沒有到爆發(fā)的時(shí)候。

C2C模式存在硬傷，那為何此次瓜子的融資對(duì)于此模式的意義重大呢？

C2C模式掀起中國風(fēng)

此次瓜子的融資是全球范圍內(nèi)C2C模式的最大融資。為什么說全球？因?yàn)閲鴥?nèi)的C2C模式從14年4月成立的人人車，大多是照搬美國的二手車商Beepi 的思路。

但是目前全世界范圍內(nèi)C2C的模式的公司很少，聽說歐洲有家創(chuàng)業(yè)公司在嘗試。而且就算在汽車文化，個(gè)人征信高 度發(fā)達(dá)的美國，似乎也并沒有順風(fēng)順?biāo)?。因?yàn)闃I(yè)績?cè)鲩L乏力，半年僅僅交易6000輛車。而且盈利渺茫，3%的交易傭金入不敷出。Beepi的C輪受阻，傳言 融資減值5000萬美金，估值也下降至5億美元。

此輪瓜子能融到資，也說明了資本方對(duì)于C2C模式的看好，起碼給大家“摸著石頭過河”的機(jī)會(huì)。這對(duì)于所有在C2C模式摸爬滾打的公司來說無疑是興奮劑，在中國互聯(lián)網(wǎng) 大方針下，C2C模式至少在資本的輔助下可以順利通關(guān)去打大Boss。

那能不能打敗大Boss，獲取終極模式稱號(hào)呢？現(xiàn)在看來還沒有，其實(shí)此輪的融資對(duì)于整個(gè)二手車電商市場(chǎng)是一個(gè)鎮(zhèn)定劑。

二手車電商的鎮(zhèn)定劑

2016年僅僅過去1個(gè)月，二手車電商整個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)，依然受到資本的格外青睞。據(jù)車事兒兄不完全統(tǒng)計(jì)，1月份共有6家獲得新融資或者被收購。今年資本進(jìn)入會(huì)更加頻繁，并購案也會(huì)出現(xiàn)的越來越多。

但與此同時(shí)瓜子二手車，優(yōu)信二手車，人人車在去年砸掉了接近10億元的廣告，超過之前所有二手車廣告的總和。但是效果又如何呢？

廣告派并未打贏實(shí)力派

根據(jù)易觀智庫的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》中的數(shù)據(jù)，2015年二手車平臺(tái)的交易份額的前三名分別是車易拍，優(yōu)信拍和平安好車，這三家均未大規(guī)模投放廣告。

那為何投放最多的三家落榜了呢？原因也有跡可循，優(yōu)信二手車，人人車，瓜子二手車成立不久，從去年才開始全線 發(fā)力，所以戰(zhàn)績不佳，也情有可原。但是車事兒兄認(rèn)為在201５年二手車電商在持續(xù)廣告投放，線下城市瘋狂擴(kuò)張下滲透率仍然徘徊在10%左右，而整體的二手 車交易輛也未突破千萬輛。所以對(duì)于二手車電商一定要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

二手車電商持久戰(zhàn)

在持久戰(zhàn)的情況下，小玩家肯定會(huì)被迅速的淘汰。但是對(duì)于巨頭來說分出勝負(fù)絕非一朝一夕的事，那需要做好哪些準(zhǔn)備，才能扛過去呢？

配套服務(wù)能否跟上？

無論有沒有中間商，都需要經(jīng)歷，登記，檢測(cè)，估值，交付，整備，運(yùn)輸?shù)冗^程。而這些配套的服務(wù)至關(guān)重要。特別 是檢測(cè)和估值的服務(wù)，現(xiàn)在檢測(cè)一般分為自有團(tuán)隊(duì)和第三方檢測(cè)。雖有《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》前年６月就已經(jīng)出臺(tái)，但是目前整個(gè)檢測(cè)市場(chǎng)仍然存在良莠不齊 的情況。二手車因?yàn)閷儆诜菢?biāo)品，所以口碑對(duì)于企業(yè)起決定性作用。千萬別出現(xiàn)前線瘋狂的打廣告，但是后續(xù)服務(wù)沒有做好，坑隊(duì)友，更是坑用戶的行為。

是否有更優(yōu)秀的人才進(jìn)場(chǎng)？

去年被稱作二手車電商的元年，隨著資本的推動(dòng)，一波波廣告，二手車真正走入大眾視野。在傳統(tǒng)市場(chǎng)內(nèi)，黃牛亂 入，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富但是素質(zhì)普遍不高。二手車接入互聯(lián)網(wǎng)后正好倒個(gè)，很多從業(yè)人員甚至創(chuàng)始人都是純互聯(lián)網(wǎng)出身，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)了解并不深入。包括一些檢 測(cè)人員，招募的有一些是現(xiàn)有的大學(xué)生，素質(zhì)很高，但是沒有經(jīng)驗(yàn)。所以和傳統(tǒng)行業(yè)如何融入，培養(yǎng)或者引進(jìn)更好的人才，去推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，是重中之重。因?yàn)槠髽I(yè) 競(jìng)爭(zhēng)說到底還是人的競(jìng)爭(zhēng)。

盈利模式的是否深入？

二手車電商之所以融資后屢受詬病，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒有哪一家能實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利。盈利模式現(xiàn)在還是圍繞著傭 金，后市場(chǎng)和金融去展開，但是真正去打通的寥寥。所以拿到融資后到真正能盈利的地方去深耕發(fā)展，這樣才能擁有造血能力?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)寒冬還沒完全過去，留一 個(gè)后手還是非常有必要的。

所以瓜子此次的融資，對(duì)于C2C模式是一個(gè)興奮劑，讓大家更加憧憬未來。對(duì)于整個(gè)二手車電商市場(chǎng)，還需要更加理性，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

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