今年初至今，國內(nèi)轎車市場(chǎng)整體銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-4月，轎車市場(chǎng)共銷售新車3718496輛，與2015 年同期銷量相比下跌了7.9%。盡管今年1-4月乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了8.7%的增長(zhǎng)，但轎車銷售占比卻在下降，相比去年同期轎車占到六成以上的比重，今年跌 至52%，同比下降9.4個(gè)百分點(diǎn)。
2015年上半年，轎車市場(chǎng)前十暢銷車分別是朗逸、桑塔納、捷達(dá)、軒逸、?？怂?、速騰、朗動(dòng)、帕薩特、科魯茲和卡羅拉。花相似，人不同。比起去年同 期，今年的前十銷量呈下滑趨勢(shì)。而去年上半年較前年相比，同比下跌6%，市場(chǎng)份額同比下降8.7個(gè)百分點(diǎn)。這種跌勢(shì)已經(jīng)持續(xù)了三年。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，C級(jí)車（一般指軸距在2750-3000mm之間，排量在2.0-3.5L的車型）是目前僅有的同比銷量取得增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。 2016年1-4月，國內(nèi)C級(jí)車銷售138567輛，同比增長(zhǎng)2.4%。這也是連續(xù)六年C級(jí)車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。與2015年的同期銷量增幅相比，絕大多 數(shù)豪華品牌又一次邁入高速增長(zhǎng)的通道。
在業(yè)內(nèi)，各個(gè)咨詢公司、市場(chǎng)調(diào)研公司做出的“C級(jí)車市場(chǎng)容量有限”的提醒比比皆是，但客觀事實(shí)是：中國的整個(gè)C級(jí)車市場(chǎng)規(guī)模由2011年的27萬 輛，上升到2012年的32萬輛，再到2013年的近36萬輛，2015年比2014年又實(shí)現(xiàn)了2%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量為41萬輛。節(jié)節(jié)攀升的銷量背后，是 消費(fèi)者對(duì)C級(jí)車一直保有的興趣和期待。
盡管公務(wù)車制度改革持續(xù)深入，“不超過20萬元、不超過2.0L的硬性指標(biāo)”抑制了政府或國有企事業(yè)單位對(duì)C級(jí)車的采購；盡管節(jié)能減排當(dāng)?shù)?，部?消費(fèi)者更中意小排量車型；盡管大城市停車位日漸局促，車身寬大的C級(jí)車讓很多菜鳥司機(jī)望而卻步。但是，消費(fèi)者的見識(shí)、品位在不斷提升，對(duì)車輛的品質(zhì)要求也 在不斷提升，而且，越來越多有購買力的城市實(shí)施的各種形式的限行、限購，導(dǎo)致消費(fèi)者的采購行為必須要一次性地把錢花在刀刃上，這在一定程度上推高了市場(chǎng)對(duì) C級(jí)車的關(guān)注。
作為標(biāo)桿或者旗艦產(chǎn)品，C級(jí)車成為越來越多整車廠的必爭(zhēng)之地，不僅與國外的產(chǎn)品周期同步，車企也會(huì)把最好的內(nèi)飾配置、最優(yōu)越的動(dòng)力系統(tǒng)和最先進(jìn)的娛樂設(shè)施最先應(yīng)用在C級(jí)車上。
C級(jí)車的銷量就是佐證：2016年前4個(gè)月梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)銷售147907輛，同比增幅高達(dá)40.5%。寶馬2016年前4個(gè)月累計(jì)銷量達(dá) 162221輛，同比增長(zhǎng)6%。奧迪2016年前4個(gè)月在華累計(jì)銷售188906輛，同比增長(zhǎng)5.8%。凱迪拉克2016年前4個(gè)月累計(jì)銷量27698 輛，同比增幅9.2%。C級(jí)車銷量可謂一枝獨(dú)秀。
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