中國車企在硅谷高薪挖墻腳 斥巨資買科技巨頭辦公地

大眾、本田、日產(chǎn)、寶馬……近些年來，越來越多的汽車巨頭開始扎堆硅谷，以便靠近谷歌、臉書、微軟、蘋果等高科技企業(yè)，為新一代汽車的研發(fā)提供便利。如今，中國的汽車制造者也在硅谷刮起了一陣最炫“汽車風(fēng)”。

“我很喜歡在全球的科技中心工作，這里充滿活力，科技?xì)夥辗浅庥??！被ヂ?lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司FaradayFuture的一名員工日前對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。由于投資合作關(guān)系，這名員工的工作地點(diǎn)就在樂視汽車位于硅谷的總部。

離樂視不到5分鐘車程的同一條街上，本報(bào)記者又看到了樂視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來汽車（NextEV）的辦公室。捷豹路虎亞太區(qū)采購副總裁希爾頓·勞特利奇（HyltonRoutledge）曾對(duì)本報(bào)記者透露，蔚來汽車挖人的價(jià)格“高到你難以想象”。

的確，除了把研發(fā)總部設(shè)在科技圣地硅谷，中國車企也渴求高層次的科技類人才。13日，北汽集團(tuán)就攜手旗下北京奔馳、北汽新能源汽車在硅谷發(fā)起了一場(chǎng)大規(guī)模招聘會(huì)，給出的條件也相當(dāng)優(yōu)厚。

樂視在硅谷建研發(fā)中心

從舊金山出發(fā)，沿101公路一路往南，開車不到50分鐘就能到達(dá)全球頂尖科技公司云集的科技圣地——硅谷，路上還能看到幾輛谷歌汽車。過去15年，硅谷的企業(yè)改變并影響了整個(gè)世界，讓計(jì)算機(jī)和手機(jī)成為我們生活中密不可分的一個(gè)部分；未來15年，這種改變很可能將延續(xù)到汽車行業(yè)，從根本上改變我們的出行和移動(dòng)方式。

“硅谷是一個(gè)信息最直接、最快捷和人類科技創(chuàng)新最活躍的地方。中國汽車工業(yè)想要在工業(yè)4.0、新的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命中取得優(yōu)勢(shì)，就必須積極參與其中。”中國汽車報(bào)社社長李慶文曾表示，中國企業(yè)應(yīng)該“趕上這班車”。

如今，北汽、上汽、樂視汽車、蔚來汽車等中國傳統(tǒng)和新興汽車制造企業(yè)都在想方設(shè)法借助硅谷的力量。其中，樂視汽車的動(dòng)作不可小覷。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者近日走進(jìn)了樂視汽車位于硅谷的總部辦公室，當(dāng)時(shí)員工們正在享用午餐，其中多為中國人。走出食堂，一個(gè)偌大的西式花園映入眼簾，花園的一角還擺了一張乒乓桌。

樂視汽車的這座新辦公室今年4月才啟用，占地面積約8萬平方英尺（約合7432平方米）。據(jù)工作人員介紹，辦公室主要用于樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目的研發(fā)，但也有手機(jī)、電視等業(yè)務(wù)部門的工作人員在這里辦公。

此外，樂視投資的FaradayFuture團(tuán)隊(duì)的20多位員工也在這里辦公，未來人數(shù)還將繼續(xù)擴(kuò)張。FaradayFuture在今年美國拉斯維加斯的CES（國際消費(fèi)電子展）上推出了首款概念車。據(jù)透露，量產(chǎn)車型也將很快上市。

當(dāng)然，樂視在硅谷擴(kuò)張的腳步遠(yuǎn)不止這8萬平方英尺?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在當(dāng)?shù)孬@悉，樂視近日即將完成另一項(xiàng)土地買賣交易，將從雅虎手上買下圣塔克拉拉（SantaClara）一處距離李維斯體育館不遠(yuǎn)的未開發(fā)的土地，總面積將超過50英畝（約合202342.82平方米）。雖然不清楚這筆交易的具體金額，但硅谷的房價(jià)在美國一直都不低。據(jù)悉，這塊地將被打造成樂視的全球研發(fā)中心。

買了地建了辦公室，樂視自然也會(huì)不惜重金引進(jìn)人才。上周，樂視從谷歌挖來了資深法務(wù)顧問約書亞·麥圭爾（JoshuaMcGuire）擔(dān)任副總裁及總法律顧問，以加強(qiáng)美國市場(chǎng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)。

麥圭爾此前已在谷歌干了7年，參與了谷歌和安卓的專利之爭(zhēng)。他表示：“相信樂視不同于其他科技公司，并看好樂視從手機(jī)到電動(dòng)汽車的整個(gè)‘生態(tài)系統(tǒng)’?！?/p>

麥圭爾其實(shí)是樂視最近從美國科技公司挖來的第三位高層。此前，樂視還從美國三星挖來了兩名高層，分別擔(dān)任首席營收官和人力資源高級(jí)副總裁。樂視本月還將宣布從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處挖來的另一位高層的名字。

北汽在硅谷高薪招聘

中國車企對(duì)數(shù)字化時(shí)代的汽車人才求賢若渴，都希望通過招攬國際化技術(shù)人才幫助中國企業(yè)與全球領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)相抗衡。13日，北汽集團(tuán)首次同時(shí)在硅谷和底特律兩地開展了招聘。

“此次招聘的人才將會(huì)到北京工作，除了極具吸引力的薪酬外，還會(huì)解決其住房及家庭成員的就業(yè)問題?！北逼瘓F(tuán)人力資源部部長高原在招聘會(huì)上表示。

招聘現(xiàn)場(chǎng)，加州伯克利大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系畢業(yè)的小陳對(duì)北汽的職位頗感興趣。小陳希望通過這樣的招聘平臺(tái)，找到更適合自己的成長道路。他對(duì)本報(bào)記者表示：“這里優(yōu)秀人才很多，就算不招我，我也能從他們身上學(xué)到點(diǎn)什么?！?/p>

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平透露，北汽預(yù)計(jì)在未來第十三個(gè)五年計(jì)劃中在海外募集人才至少1000人，這將極大推動(dòng)北汽純電動(dòng)車在海外的擴(kuò)張。他表示：“北汽集團(tuán)在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展迅速，目前銷量已經(jīng)是全國第一，全球第四。北汽具有整車開發(fā)能力，正在加速海外擴(kuò)張計(jì)劃?！?/p>

去年8月，北汽新能源汽車在硅谷正式掛牌成立了新能源研發(fā)中心，也成為中國汽車集團(tuán)在硅谷的首個(gè)新能源研發(fā)中心。該研發(fā)中心由北汽新能源汽車與國軒高科（002074.SZ）、華東汽電共同合作成立。其中，電池材料、電芯技術(shù)和電池管理等方面是國軒高科的強(qiáng)項(xiàng)；華東汽電則在汽車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等技術(shù)方面擁有優(yōu)勢(shì)。該研發(fā)中心初期科研人員20余人，計(jì)劃每年研發(fā)4~6款車型。

作為開拓海外市場(chǎng)的先行舉措，北汽新能源汽車兩年前就聯(lián)合樂視投資了美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，成為第一大股東，并取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。在今年的北京車展上，北汽新能源汽車總共發(fā)布了3款新車。

Atieva的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來自美歐汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，比如特斯拉、大眾汽車、通用汽車等車企的工程師，參與研發(fā)了包括TeslaRoadster純電動(dòng)跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動(dòng)車、奧迪R8純電動(dòng)跑車在內(nèi)的3款電動(dòng)車。

科技公司爭(zhēng)奪戰(zhàn)

在硅谷占據(jù)一席之地，就相當(dāng)于獲得了一個(gè)世界汽車科技前沿技術(shù)展的“前排座位”，不但看得清，而且看得真。但與樂視和北汽在硅谷大規(guī)模“搶灘”不同，中國最大的汽車集團(tuán)上汽在硅谷設(shè)立了一家風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心，投資資金約1億美元，加強(qiáng)前瞻技術(shù)研發(fā)，包括圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來發(fā)展所需。

“野蠻人已經(jīng)站在了門口。”上汽集團(tuán)(20.130,-0.22,-1.08%)總裁陳志鑫表示，“我們不能固步自封，應(yīng)該敞開胸懷擁抱他們。”陳志鑫所說的“野蠻人”，指的就是互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

事實(shí)上，越來越多的傳統(tǒng)汽車制造巨頭都在選擇科技類公司進(jìn)行合作，甚至可以用“搶”來形容。上個(gè)月，菲亞特-克萊斯勒宣布與谷歌母公司Alphabet合作研發(fā)無人駕駛汽車，豐田和福特早已宣布與谷歌合作，奔馳與特斯拉也一直有合作。雖然上汽把技術(shù)研發(fā)放在了硅谷，但在挑選合作伙伴時(shí)，還是選擇了中國本土的科技公司——阿里巴巴，尋求中國制造對(duì)接全球“智慧”的路徑，應(yīng)對(duì)國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種思路與美國汽車企業(yè)擁抱硅谷科技公司的思路是一樣的。

今年3月，上汽和阿里巴巴正式宣布，投資10億元人民幣設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金。今年4月的北京車展上，雙方又共同發(fā)布了榮威RX5SUV智能汽車。

上汽與阿里巴巴的合作也算得上是搶占先機(jī)，要知道，國外的汽車巨頭也都在緊盯中國的科技公司，比如寶馬就已經(jīng)和百度合作研發(fā)人工智能技術(shù)及地圖數(shù)據(jù)的開發(fā)。

根據(jù)美國數(shù)據(jù)分析公司IHS的數(shù)據(jù)，目前軟件在汽車成本中所占的比例已升至10%~25%，為了支持自動(dòng)駕駛及滿足加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的需要，到2025年，在發(fā)達(dá)國家這一比例有可能提高到35%。屆時(shí)，全球?qū)⒂?.5億輛汽車能夠聯(lián)網(wǎng)，相當(dāng)于全球汽車總量的五分之一。

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