李斌談新能源汽車：續(xù)航問題還可優(yōu)化 500公里將是標(biāo)配

“大部分汽車行業(yè)人士，原來只是把汽車當(dāng)成一個(gè)交通工具，這是目前汽車行業(yè)面臨的最大問題。如果試想，把手機(jī)只當(dāng)做一個(gè)通話的工具，恐怕會(huì)永遠(yuǎn)沒有智能手機(jī)的出現(xiàn)?！?/p>

“手機(jī)行業(yè)的改變是從重新定義手機(jī)的用戶體驗(yàn)開始，汽車也不例外?！?1日，2016(第十五屆)中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京召開，主會(huì)場(chǎng)的主題演講上，易車公司董事長兼CEO李斌談到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車的未來，他從四個(gè)角度展望了未來汽車在用戶體驗(yàn)上的變化趨勢(shì)。

易車公司董事長兼CEO、蔚來汽車董事長 李斌

第一，無人駕駛。李斌稱，無人駕駛相當(dāng)于每個(gè)人都低成本擁有了一個(gè)不知疲憊，不需要休息的專職司機(jī)，汽車對(duì)于用戶來說會(huì)真正成為一個(gè)移動(dòng)的、私人的、自由的空間，而且汽車本身也會(huì)變得更加安全。這種體驗(yàn)，會(huì)是用戶重新愿意擁有一輛汽車的理由，因?yàn)閾碛幸惠v無人駕駛的汽車意味著更多的解放。

第二，能量獲取的體驗(yàn)會(huì)重新定義。李斌認(rèn)為，在能量獲取上，電動(dòng)汽車體驗(yàn)一定會(huì)比燃油車的體驗(yàn)更好。至于電動(dòng)車的續(xù)航問題，李斌稱，這主要取決于電池能量密度，在現(xiàn)有成熟的技術(shù)路線下，電池的能量密度還有一倍左右的提升空間，這意味著幾年以后電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大概能提高1倍，500公里會(huì)是一個(gè)標(biāo)配。

第三，服務(wù)的體驗(yàn)。李斌認(rèn)為，現(xiàn)在用戶擁有一輛車的服務(wù)體驗(yàn)確實(shí)比較糟糕，未來，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)管理效率的提升，汽車的價(jià)值鏈將會(huì)重塑，汽車品牌未來更多是專注研發(fā)和用戶體驗(yàn)，并且用戶會(huì)深度參與企業(yè)的運(yùn)營。

第四，汽車用戶作為一個(gè)生活方式的附加值，汽車品牌能提供個(gè)性化服務(wù)。李斌認(rèn)為，汽車不僅僅是出行工具，更加是一種生活方式，雖然汽車一直是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)，但是從來都不是贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，個(gè)性化的思想體驗(yàn)將會(huì)是未來汽車品牌發(fā)展的一個(gè)方向。

易車公司董事長兼CEO、蔚來汽車董事長李斌接受中新網(wǎng)等記者采訪。

李斌重點(diǎn)提到了汽車能量獲取方面，即新能源車的發(fā)展。據(jù)了解，領(lǐng)近兩年來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展飛快，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這主要得益于政策的支持及新能源汽車的高補(bǔ)貼，對(duì)此，李斌接受中新網(wǎng)采訪時(shí)說道，新能源車的發(fā)展肯定離不開政策的支持，但是簡(jiǎn)單的高補(bǔ)貼不可持續(xù)，“建議換種方式，比如支持研發(fā)企業(yè)，淘汰創(chuàng)新能力差的企業(yè)等?！?

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