切換“戰(zhàn)場(chǎng)” 出行平臺(tái)角逐后市場(chǎng)意欲何為？

近日，幾乎在前后相差不到兩天的時(shí)間內(nèi)，滴滴出行與優(yōu)步都宣布了布局后市場(chǎng)的相關(guān)事宜：線下滴滴驛站重整再出發(fā)， 提供鈑噴服務(wù)；優(yōu)步則與潤(rùn)滑油品牌嘉實(shí)多合作，為廣大優(yōu)步平臺(tái)車主提供定制化的車輛養(yǎng)護(hù)解決方案。盡管出行平臺(tái)所提供的后市場(chǎng)服務(wù)并不完全相同，但都可見(jiàn) 其爭(zhēng)奪后市場(chǎng)的野心。

布局領(lǐng)域集中

縱觀近幾年出行平臺(tái)的發(fā)展，從2014年開(kāi)始，政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出行的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，市場(chǎng)運(yùn)行逐漸規(guī)范化，出行市 場(chǎng)進(jìn)入啟動(dòng)期。2015年，行業(yè)整合加劇，部分細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)了寡頭格局，互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始進(jìn)行平臺(tái)化布局，出行市場(chǎng)處于高速發(fā)展前夕。而隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行 服務(wù)逐漸向平臺(tái)化發(fā)展，今年開(kāi)始，出行市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期。易觀智庫(kù)發(fā)布的《2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)AMC模型 平臺(tái)化建設(shè)將成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》分析報(bào)告指出，出行平臺(tái)開(kāi)始與其它領(lǐng)域進(jìn)行深度合作與融合。報(bào)告同時(shí)預(yù)測(cè)，2016年平臺(tái)化出行服務(wù)將繼續(xù)擴(kuò)大新的出行版 圖，并將繼續(xù)帶動(dòng)目標(biāo)領(lǐng)域洗牌。而出行平臺(tái)布局后市場(chǎng)也正是在這樣的大背景下展開(kāi)的。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)共有四家出行平臺(tái)布局后市場(chǎng)領(lǐng)域——滴滴出行、優(yōu)步、嘀嗒拼車、神州租車。這四家出行平 臺(tái)布局的領(lǐng)域主要集中在三部分：汽車金融保險(xiǎn)、車輛維修保養(yǎng)、二手車。其中，二手車業(yè)務(wù)布局主要以神州租車為主，其利用租車線上線下的資源，針對(duì)經(jīng)銷商和 終端消費(fèi)者開(kāi)展了不同的二手車交易鏈，同時(shí)還通過(guò)股權(quán)收購(gòu)的方式進(jìn)一步布局二手車電商。

車輛維修保養(yǎng)主要以滴滴出行和優(yōu)步為主，同樣是布局汽車售后服務(wù)，滴滴出行所做的滴滴驛站不僅已有實(shí)體店，而且所能提供的服務(wù)也較為全面和多樣化，而優(yōu)步則更偏重技術(shù)分析的虛擬大數(shù)據(jù)。

在汽車金融保險(xiǎn)方面，滴滴出行和嘀嗒拼車較為看重，前者在上海自貿(mào)區(qū)成立了汽車金融公司，后者則主要通過(guò)與第三方合作的方式為拼車車主提供金融保險(xiǎn)服務(wù)。那么，對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，為何選擇集中布局在這三個(gè)領(lǐng)域？通過(guò)布局后市場(chǎng)，出行平臺(tái)想得到什么？

留住車主才是王道

在后市場(chǎng)的眾多領(lǐng)域中，汽車金融和二手車一直都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而最基礎(chǔ)的車輛維修養(yǎng)護(hù)需求度也很高。第1 車貸董事長(zhǎng)李海燕曾對(duì)汽車金融的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，她認(rèn)為，汽車金融尤其是汽車融資租賃未來(lái)將有很大發(fā)展空間，而不少業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，2016年將是汽車 融資租賃元年。隨著“國(guó)八條”的出臺(tái)，政策紅利將進(jìn)一步促進(jìn)二手車的流通和發(fā)展，二手車售賣、二手車金融、二手車檢測(cè)估值等細(xì)分領(lǐng)域也將發(fā)展活躍。由此來(lái) 看，出行平臺(tái)布局后市場(chǎng)到底是為了開(kāi)拓新增盈利點(diǎn)還是以此增加車主粘性？

在記者幾次與滴滴出行、優(yōu)步的車主聊天時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少車主并不清楚滴滴驛站所提供的服務(wù)，對(duì)于近日滴滴驛站新開(kāi) 鈑噴業(yè)務(wù)和優(yōu)步與嘉實(shí)多合作的新聞，車主并不十分關(guān)心?！凹词剐枰S修保養(yǎng)也會(huì)優(yōu)先選擇去自己熟悉的4S店或是獨(dú)立維修連鎖店，滴滴出行畢竟是互聯(lián)網(wǎng)出行 平臺(tái)，不確定其線下服務(wù)什么樣?！避囍麝愊壬缡钦f(shuō)。事實(shí)上，具有一定規(guī)模的出行平臺(tái)擁有不少資源，如車主資源、車企資源、電商平臺(tái)資源等，這些資源在未 來(lái)都可能變現(xiàn)，出行平臺(tái)有一定能力做好后市場(chǎng)服務(wù)，但并不會(huì)成為出行平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

易觀智庫(kù)高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，出行平臺(tái)都積累了較大數(shù)量的車主，幾乎每一位車主對(duì)后服務(wù)都有一定需求，通過(guò)向 平臺(tái)上的車主提供一些后服務(wù)，出行平臺(tái)將能提升車主在平臺(tái)上的留存率。目前來(lái)看，出行平臺(tái)并沒(méi)有把后市場(chǎng)作為主要盈利點(diǎn)，更多的投入還是在出行的細(xì)分業(yè)務(wù) 上，未來(lái)應(yīng)該也不會(huì)貿(mào)然加大投入力度。出行平臺(tái)增加車主粘性的手段依然主要靠補(bǔ)貼，而不是向其提供后市場(chǎng)服務(wù)。可以看到的是，不少提供的服務(wù)多是與其他企 業(yè)合作后的產(chǎn)物，對(duì)于這樣的布局方式，恐怕今后難以進(jìn)一步深入做下去。

“當(dāng)出行平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)做到足夠大時(shí)，它們才會(huì)大規(guī)模提供后服務(wù)，且不僅服務(wù)于自有平臺(tái)上的車主，也會(huì)面向更多消費(fèi)者?！彼f(shuō)，“出行市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)還沒(méi)有打完，布局后市場(chǎng)最多只是先于他人占據(jù)位置。但我相信，出行平臺(tái)在未來(lái)會(huì)擴(kuò)展出越來(lái)越多的細(xì)分領(lǐng)域，服務(wù)車主。 ”

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