漢能李河君：造汽車不是頭腦發(fā)熱

汽車頭條7月3日?qǐng)?bào)道盡管漢能移動(dòng)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)結(jié)束已經(jīng)接近晚上10點(diǎn)，但采訪間里依舊擠滿了數(shù)十位來(lái)自全國(guó)各地的媒體，而原本計(jì)劃的采訪時(shí)間也延后了將近半個(gè)小時(shí)，但絲毫沒有一位記者顯露出焦急的態(tài)度，顯然這些都是一個(gè)原因，就是大家期望能夠了解在經(jīng)歷了去年的“史無(wú)前例”困境的李河君，這位曾經(jīng)因?yàn)楣夥a(chǎn)業(yè)而炙手可熱的全國(guó)首富，選擇全面“進(jìn)軍”汽車產(chǎn)業(yè)背后有著怎樣的故事。

身穿白色襯衫的李河君走進(jìn)門，頓時(shí)引起記者們長(zhǎng)槍短炮的一片閃光燈的拍攝，但這位憑借著借自己大學(xué)教授5萬(wàn)塊錢起家的客家人依舊保持著足夠的氣場(chǎng)，坐在媒體記者面前，滔滔不絕地講述其他和漢能的“汽車夢(mèng)”。

“選擇（進(jìn)入到）汽車產(chǎn)業(yè)是在股市被做空之前，（漢能在汽車上的布局）并不是頭腦發(fā)熱，而是漢能的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！崩詈泳劶捌噷?duì)于漢能的意義，選擇用“意義非常大”來(lái)形容。

“全太陽(yáng)能汽車是思維顛覆，之前根本沒有人可以想象，甚至最開始考慮的時(shí)候漢能一些高管也有不同意見。但我認(rèn)為，汽車對(duì)于國(guó)家和社會(huì)的意義非常大，霧霾和PM2.5很多來(lái)源汽車的污染，如果未來(lái)汽車都被替換掉（全太陽(yáng)能汽車），那么我認(rèn)為大家就都不用吃那么多PM2.5了?！?/p>

作為曾經(jīng)市值達(dá)到3000億港幣，一度逼近李嘉誠(chéng)的長(zhǎng)江實(shí)業(yè)的漢能，去年卻經(jīng)歷了“5.20”股價(jià)斷崖式下跌，而直到目前為止，漢能仍然處于停牌狀態(tài)，香港證監(jiān)會(huì)的調(diào)查也還未終止。

這次李河君和漢能召開近4000人規(guī)模的發(fā)布會(huì)無(wú)疑是向外釋放強(qiáng)烈的信號(hào)——一直處于停牌狀態(tài)的漢能將走出頹勢(shì)，通過汽車產(chǎn)業(yè)尋找到新的支撐點(diǎn)，有內(nèi)部人士透露，“汽車被李主席在內(nèi)部稱為第二次創(chuàng)業(yè)”。

但作為汽車產(chǎn)業(yè)門外新的“野蠻人”，對(duì)于汽車行業(yè)所需要的動(dòng)輒數(shù)以百億的資金投入是漢能首當(dāng)其沖面臨的現(xiàn)實(shí)“大考”，而尚沒有復(fù)牌的漢能是否有足夠的資金去支撐汽車的研發(fā)和投資力度？

李河君并不以愿意透露目前整體的投資規(guī)劃，僅僅是用了“瘦死的駱駝比馬大”這樣的諺語(yǔ)來(lái)形容漢能目前的家底依舊很足，“漢能最困難的時(shí)候已經(jīng)過去了”。他表示。

在傳出漢能即將造車的消息之前，不少的媒體均將其同特斯拉的馬斯克相提并論，而就在漢能發(fā)布全太陽(yáng)能工程樣車之前，馬斯克剛剛合并了一家太陽(yáng)能能源技術(shù)公司，而全球汽車巨頭豐田汽車也宣布在其普銳斯車型上未來(lái)會(huì)打造太陽(yáng)能技術(shù)，李河君的汽車之路或?qū)⒚媾R越來(lái)越多的“對(duì)手”。

面對(duì)比自己小的這位美國(guó)“小伙伴”，李河君首先表示，他與馬斯克的相同之處在于都具有“企業(yè)家精神”，而不同之處在于，相對(duì)于馬斯克的英雄主義，他更多愿意去強(qiáng)調(diào)漢能的“家國(guó)情懷”?！拔矣幸粋€(gè)理想，期望漢能未來(lái)能夠像三星對(duì)于韓國(guó)，蘋果對(duì)于美國(guó)一樣，成為國(guó)家的名片?！?/p>

在剛剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上，面對(duì)四千人的李河君顯然憋了一肚子的話，他講述了自己和漢能22年來(lái)一路遭遇的質(zhì)疑，在回答媒體采訪時(shí)其也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“偉大的事情總是有太多的誤解”。

這次進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，將太陽(yáng)能嫁接到汽車之上在不少人看來(lái)顯得過于超前和夢(mèng)幻，但在這位一直以來(lái)被不少人稱作瘋子的他看來(lái)，這次依舊能走出一天新天地?！皾h能走到如今靠八個(gè)字，品德、智慧、堅(jiān)毅不拔的意志和運(yùn)氣，未來(lái)漢能也要靠這八個(gè)字把汽車做起來(lái)。”

目前汽車行業(yè)成為了不少互聯(lián)網(wǎng)公司“圍獵”的新目標(biāo)，互聯(lián)網(wǎng)+和生態(tài)更是成為了縈繞在汽車上空的熱詞，那么漢能未來(lái)會(huì)采用什么樣的路徑“尋路”汽車產(chǎn)業(yè)呢？顯然李河君的“八字箴言”之后，需要做的更多。

對(duì)于漢能汽車未來(lái)的合作方式，漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士給予了更為具體的介紹。這位在汽車產(chǎn)業(yè)有超過20多年經(jīng)歷的“汽車大咖”表達(dá)了“開放性”思維。他介紹，未來(lái)造車會(huì)堅(jiān)持面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不會(huì)全部“包圓”所有的事情。漢能的核心技術(shù)在于薄膜發(fā)電，而其他的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)并不是漢能的強(qiáng)項(xiàng)。

“漢能造車未來(lái)會(huì)三個(gè)開放，一個(gè)開放是制造平臺(tái)的開放，一個(gè)是資金層面的開放，一個(gè)是研發(fā)方面的開放?！备咝l(wèi)民向行業(yè)表達(dá)了漢能進(jìn)一步加強(qiáng)合作的意愿。

汽車作為歷史長(zhǎng)達(dá)百年的傳統(tǒng)行業(yè)，在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)+思維的驅(qū)動(dòng)下，似乎在中國(guó)一夜之間成為了資本和技術(shù)追逐的焦點(diǎn)。

在汽車產(chǎn)業(yè)新玩家的名單之中也有一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名字，這其中不乏中國(guó)商業(yè)巨賈的身影，馬云、李彥宏、李嘉誠(chéng)、柳傳志、賈躍亭等紛紛用不同方式介入到汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中。

而作為之前的全國(guó)首富，李河君也成為了這份榜單上最新的名字。

這個(gè)最具爭(zhēng)議的人物是否如其所言，進(jìn)軍汽車不是“頭腦發(fā)熱”，講故事，而是會(huì)從技術(shù)上徹底顛覆整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“玩法”？而汽車產(chǎn)業(yè)作為移動(dòng)能源方面上的關(guān)鍵性布局，是否會(huì)給漢能的轉(zhuǎn)型注入新的生機(jī)和活力？這些話題依舊在四千人大會(huì)的一鳴驚人之后，需要交給時(shí)間去尋找“答案”

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