網(wǎng)易汽車(chē)6月7日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，盡管大眾“排放門(mén)”事件給柴油汽車(chē)行業(yè)造成沉重打擊，但目前看來(lái)歐洲仍然是柴油車(chē)的“大本營(yíng)”。
盡管歐洲部分國(guó)家政府鑒于污染空氣試圖限制人們使用柴油車(chē)，但由于柴油車(chē)油耗較低，其數(shù)十年以來(lái)在歐洲市場(chǎng)仍十分受歡迎。上述因素促使沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎-薩繆爾森（Hakan Samuelsson）相信柴油車(chē)最終會(huì)在歐洲壽終正寢。
哈坎-薩繆爾森近日在接受媒體采訪時(shí)表示，排放標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格將在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)推動(dòng)柴油車(chē)被油電混動(dòng)車(chē)取代。油電混動(dòng)車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)低于柴油車(chē)，哈坎-薩繆爾森相信未來(lái)前者的成本將有所降低。他預(yù)計(jì)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)混動(dòng)車(chē)和柴油車(chē)的成本將會(huì)迎來(lái)“交叉點(diǎn)”，混動(dòng)車(chē)的成本將平穩(wěn)下降，油動(dòng)車(chē)的成本則平穩(wěn)上漲。
沃爾沃目前并未在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售柴油車(chē)型，但哈坎-薩繆爾森表示只要市場(chǎng)蘊(yùn)含足夠的需求，沃爾沃會(huì)在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)銷(xiāo)售柴油車(chē)。
盡管哈坎-薩繆爾森在談?wù)摻诋a(chǎn)品計(jì)劃時(shí)對(duì)混動(dòng)車(chē)型大談特談，但有觀點(diǎn)指出，插電式混動(dòng)車(chē)型將成為柴油車(chē)的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沃爾沃已經(jīng)在XC90插電混動(dòng)版SUV上裝備了T8雙子引擎，未來(lái)該引擎還將應(yīng)用在S90轎車(chē)和V90客貨車(chē)上。上述三款車(chē)型都出自于Scalable Product Architecture（SPA）平臺(tái)。
沃爾沃還在歐洲市場(chǎng)推出了柴油插電混動(dòng)版的V60貨車(chē)。該車(chē)搭載V60雙子引擎，該款車(chē)再版之后將被油電版車(chē)型代替。
在全新Compact Modular Architecture（CMA）平臺(tái)出產(chǎn)的插電混動(dòng)版緊湊轎車(chē)中，沃爾沃還搭載了縮小版的T5雙子引擎。上述車(chē)型搭載渦輪增壓3缸引擎、7速雙離合變速箱，其還同時(shí)搭載一部電動(dòng)引擎以及鋰電池組。
T5雙子引擎原本是為了沃爾沃全新“40系列”車(chē)型而研制，不過(guò)哈坎-薩繆爾森強(qiáng)調(diào)該引擎有可能會(huì)被應(yīng)用在較大車(chē)型中。值得注意的是，沃爾沃未來(lái)需要推出更多插電版車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)先前設(shè)定的到2025年插電混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量破百萬(wàn)的目標(biāo)。
除了研發(fā)插電混動(dòng)車(chē)型，沃爾沃還計(jì)劃研發(fā)兩款全電動(dòng)車(chē)型，一款來(lái)自SPA平臺(tái)，一款來(lái)自CMA平臺(tái)。
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