一家微型工廠想顛覆汽車工業(yè)，靠什么？

提起“Local Motors”（以下簡稱LM）汽車設(shè)計(jì)公司，也許很多人會覺得陌生。但正是這家小型公司，制造了世界上第一輛能上路的3D打印汽車Strati，頓時轟動了整個汽車圈，引發(fā)人們對3D打印的探討。而在今年6月，LM公司聯(lián)手IBM推出的無人駕駛電動巴士，再一次吸引了人們的視線。

這輛無人駕駛電動巴士名為Olli，車身由LM公司設(shè)計(jì)開發(fā)，并且采用IBM沃森的認(rèn)知學(xué)習(xí)軟件。整輛車看起來就像一個扁形的箱子，窄身設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)擁擠的城市交通，能為12人提供短程移動服務(wù)。在未來，Olli電動巴士能準(zhǔn)確識別語音指令，甚至能學(xué)習(xí)理解用戶的生活習(xí)慣，并回答乘客的問題，比如“何時到站”、“附近有什么好飯店”等等。

除了IBM，通用電氣（GE）、西門子、恩智浦半導(dǎo)體（NXP）等各個領(lǐng)域的巨頭，都非?？春肔M公司的潛力，并展開了一系列的合作。LM公司的抱負(fù)也很遠(yuǎn)大，其官網(wǎng)的口號是：“We aren’t here to build vehicles. We’re here to reinvent them”（我們不是單純地造車，而是在顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)）。

我們都知道，若想要在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)立足，就得具備三個條件：經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)、大規(guī)模的工廠投資和完備的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。而LM這家小規(guī)模公司恰恰缺乏這些條件，那它靠什么來顛覆汽車工業(yè)？

設(shè)計(jì)：開放性的全球社區(qū)

和傳統(tǒng)汽車制造商的設(shè)計(jì)流程不同，LM公司建立了一個開放性的全球社區(qū)，無論是專家還是菜鳥，只要你熱愛汽車，愿意分享創(chuàng)意，就可以參與其中。社區(qū)會定期舉辦設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽，在確定好大體方向后，社區(qū)成員開始上傳作品并進(jìn)行討論，然后投票選出優(yōu)勝作品，并發(fā)放獎金。一旦超過500名用戶預(yù)定，LM公司就會將它量產(chǎn)。

在上面提到的第一輛3D打印車Strati和電動巴士Olli，其設(shè)計(jì)草圖都出自社區(qū)成員之手。此外，進(jìn)入國內(nèi)市場的Rally Fighte（拉力戰(zhàn)神）也是設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽的獲獎作品，以開放源代碼的方式設(shè)計(jì)制造，得到100多個國家35000名成員的技術(shù)支持。

拉力戰(zhàn)神的外觀融入跑車和越野車的元素，前臉借鑒了雪佛蘭科邁羅，整體力量感十足。而且從外觀顏色、內(nèi)飾材質(zhì)到發(fā)動機(jī)調(diào)校，它都可以根據(jù)消費(fèi)者的需求來定制。用這種方式來產(chǎn)生設(shè)計(jì)方案，讓更多的人有機(jī)會來參與一輛車的設(shè)計(jì)和制造，充分調(diào)動了社區(qū)成員的積極性，對LM公司而言，也無需龐大的研發(fā)中心，省下了一大筆費(fèi)用。

制造：微型工廠、3D打印

在制造方面，LM公司最獨(dú)特的地方體現(xiàn)在兩方面，一是工廠規(guī)模，二是制造技術(shù)。首先LM沒有占地面積巨大的工廠，從設(shè)計(jì)、制造、銷售到售后，全部都在面積小于1500平方米的工廠里進(jìn)行，稱之為微工廠（Micro-Factory）。相比傳統(tǒng)車企投資上億元來建廠，LM的微工廠僅需數(shù)百萬美元即可。同時，LM還會邀請消費(fèi)者親自到車間，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下，參與整個生產(chǎn)流程，忙活了6天之后，親自見證愛車的誕生，讓消費(fèi)者充滿成就感。所以說，LM公司賣的不僅是車，還有用戶體驗(yàn)。

用3D打印技術(shù)來制造汽車，無需傳統(tǒng)模具，就能迅速將三維CAD圖形打印成實(shí)物，從而大大縮短了研發(fā)周期。對于一些造型復(fù)雜、精度要求高的零部件，比如差速器殼、排氣歧管等，3D打印也有天然的優(yōu)勢。但是3D打印的限制也不少，材料是瓶頸之一，在強(qiáng)度、抗腐蝕性和抗沖擊性上未必能達(dá)到要求，制造成本也較高。就目前來看，3D打印更適合定制化生產(chǎn)，對于有剛性需求的產(chǎn)品而言，大規(guī)模生產(chǎn)線會更加經(jīng)濟(jì)。

銷售：私人定制、按需打造

LM公司的銷售模式和特斯拉相似，沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，采用電商直營模式，收到訂單后才開始采購零部件，避免了產(chǎn)品積壓的問題，實(shí)現(xiàn)真正的零庫存，也省去幾乎所有的渠道成本。對消費(fèi)者來說，可以根據(jù)自己的喜好定制一輛車，充分滿足了個性需要。如果你的車有了磨損，微工廠可以回收材料，回頭就造一輛新車給你。

從設(shè)計(jì)、制造到銷售，Local Motors走的都是不同于傳統(tǒng)汽車制造商的路子，其實(shí)就連消費(fèi)群體都不太一樣，頗有種劍走偏鋒的味道。它避開了競爭激烈的主流汽車市場，但始終有種無法打開局面的感覺。所以小編認(rèn)為，Local Motors要論顛覆汽車工業(yè)，希望雖美，實(shí)現(xiàn)不易。

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