魏東：限行為汽車服務(wù)廠家提供商業(yè)機會

5月5日-6日中國藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對汽車方向進(jìn)行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯，尖峰對話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

首汽約車CEO魏東就汽車共享出行話題，展開了一場討論。以下為互動環(huán)節(jié)中，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松與魏東之間的對話：

顧大松：首汽約車拿了網(wǎng)約車的牌照，拿司機的許可證也是走在前面的。從首汽約車角度來講，這次交通約車轉(zhuǎn)型辦法，以前出租車當(dāng)成公共交通，這次有了一個共享的屬性。作為從傳統(tǒng)租車公司轉(zhuǎn)型的網(wǎng)約車，在公共負(fù)擔(dān)、公共義務(wù)這方面，首汽約車是怎么考慮的？

魏東：首汽的確是做出租車出身，我們相信在中國市場上城市交通里面一定不是靠私家車解決城市出行問題，一定是靠第三方公共交通解決城市交通問題，大城市總量控制是一個必然趨勢，相信隨著其他城市限購限行的加劇，作為第三方汽車服務(wù)廠家平臺會有這樣一個商業(yè)機會。

首汽是一個純汽車的使用服務(wù)平臺，我們圍繞著長遠(yuǎn)趨勢來研究未來的生存空間在哪里，在場三大主機廠提前進(jìn)入這個環(huán)節(jié)，我非常尊重這樣戰(zhàn)略判斷。可能我們的觀點主機廠不愛聽，未來個人消費市場增速會相對停滯，現(xiàn)在二三四線城市沒問題，但是北上廣怎么辦，消費能力最強的市場靠購買服務(wù)來解決問題。所以這是行業(yè)首先的方向。

第二，回到共享話題。我們現(xiàn)在大量的私家車白天開出來堵在路上，晚上停在樓下，減少了可用的道路面積，所以城市的效率在降低。有人說滴滴是共享經(jīng)濟，滴滴打車增加了打車人群嗎？改變了打車習(xí)慣而已。當(dāng)你是承載運營的角度角色的時候，你占用了道路面積，一定歸屬于城市總體規(guī)劃。所以我們認(rèn)為網(wǎng)約車是公共交通的一部分。

政府的政策是中立的，是為了讓所有的游戲玩家能有一個公平比拼的環(huán)境。在這個環(huán)境下比拼的不是價格，所以我們也愿意看到，所有的平臺一起把這個服務(wù)做好，消費者會有自己的喜好和標(biāo)簽去選擇這個平臺。堅持了一些合規(guī)的理念，各地政府也愿意有一支力量站出來，在公平的原則下去執(zhí)行這個網(wǎng)約車規(guī)范落地實施的時候，我們愿意帶動這個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

我們相信未來公共出行市場一定是電動車導(dǎo)向，只是說現(xiàn)在我們自己為了追求速度，追求網(wǎng)絡(luò)覆蓋，在沒有充電樁覆蓋的城市以燃油車為主力，未來會再研究電動車如何滲透進(jìn)來。

顧大松：交通運輸這些年有一個最大的變化，把城市原來的公共交通改為準(zhǔn)公共交通。

魏東：之前出租車是個人經(jīng)營行為，雖然出租車是公共運力，但是缺乏有效的管理和高效率的運營。城里打不著車，大風(fēng)天車很難打，即使這樣北京首都機場出租車排隊2.5小時，每小時有幾百輛趴在那，一點點往前挪，如果總運力沒有達(dá)到最高運營效率，不要增加供給量解決。有足夠多的辦法一點點去優(yōu)化這個平臺，靠出租車公司去優(yōu)化，滴滴打車出現(xiàn)提高了效率，網(wǎng)約車新政允許出租車進(jìn)行市場化定價，這是最好的變化。

顧大松：現(xiàn)在首汽約車是不是要吸引閑置車主的加盟？

還有一個，我了解到好像北京準(zhǔn)備出臺汽車分時租賃的管理辦法。比較尷尬的是分時租賃在特別是新能源分租賃，在停車政策各方面可能是還有一些需要政府甚至交通部門要必須完善的。

魏東：其實是我們在座這些人加到一起才能實現(xiàn)汽車的使用場景分享經(jīng)濟。首汽有約車有分時，當(dāng)你上下班搞分時可以解決，單位把車放在那里下一步派走了，如果是接送機場景帶著行李。這是對約車的定位，作為租車是自駕游。

不同的場景，在對的時間對的車的產(chǎn)品，我們實現(xiàn)同樣一個夢想。所以所有這些人都是為了給消費者提供出行的服務(wù)，共享約車的話絕對不是我們兩家解決，是大家通過多元化產(chǎn)品幫助大家。

如果說原則上講，這具體上的狀態(tài)隨時隨地有車可用。如果做到隨時隨地所有的座位都應(yīng)該是可用的，這個行業(yè)作為服務(wù)業(yè)本質(zhì)的底線是，要讓這個乘車人安全從出發(fā)點到目的地，所以安全是底線。

所以是說我們相信可能需要一點時間，未來的個人車輛能夠從事運營。你要做可以，我們相信這一步步地去放開這樣一個尺度，現(xiàn)在沒有放開是我們?nèi)绾未_保安全的問題。人和個人車能做沒問題，要接受監(jiān)管。全面都可以做的話，我們的車和監(jiān)管都跟的上。

我們看到規(guī)范管理出租車，包括拼車，我們相信一步一步來的時候，這個市場還在成熟，而且是說所謂的共享出行不僅僅是小轎車解決問題，共享自行車也發(fā)達(dá)了，地鐵也發(fā)達(dá)了。所有聯(lián)合在一起的時候，它自然會形成一個合理的布局。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。