作為國內(nèi)合資七座SUV市場的標(biāo)桿車型，多年來，漢蘭達(dá)在市場上的熱度及口碑一直有增無減，備受歡迎。4月19日，廣汽豐田在上海車展發(fā)布會(huì)上，正式推出全新第四代漢蘭達(dá)SUV混合動(dòng)力車型的消息一出，再度成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
根據(jù)官方正式亮相的廣汽豐田漢蘭達(dá)車型來看，新車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造而來，首次搭載全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。自國家發(fā)布“十四五規(guī)劃”規(guī)劃以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》后，混合動(dòng)力成為汽車市場發(fā)展的新潮流，包含廣汽、上汽、一汽在內(nèi)的眾多車企都紛紛加快發(fā)展混動(dòng)車型的步伐。
而在混動(dòng)領(lǐng)域，最常被提及的便是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，那么豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)到底是個(gè)啥?這項(xiàng)技術(shù)又能給車型帶來哪些優(yōu)勢呢?接下來，且聽筆者道一道。
何為豐田THS混動(dòng)技術(shù)，它給車型帶來哪些優(yōu)勢
豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，至今已經(jīng)有20年歷史。而在坊間一直流傳著這么一句話"世界上的混合動(dòng)力有兩種，一種是豐田，一種是其他公司"，足以看出豐田在混合動(dòng)力的地位。
豐田混動(dòng)技術(shù)簡稱為THS，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT(MG1電機(jī)、MG2電機(jī)和一套行星齒輪)、PCU以及電池組成。目前豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第四代。
豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)圖
簡單概括豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)工作原理即是，通過行星齒輪進(jìn)行動(dòng)力分流，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在不同情況下的相互配合，即什么時(shí)候用電，什么時(shí)候用油。在運(yùn)行期間，行星齒輪會(huì)通過電池電量、駕駛狀況以及油門的踩踏的不同，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀況，通過控制MG1，來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為省油的工作區(qū)間。而這套系統(tǒng)誕生二十多年，也一直都是在這個(gè)基礎(chǔ)上不斷完善。旗下的混動(dòng)車，如普銳斯、凱美瑞、雷凌、雷克薩斯等均使用這套系統(tǒng)。
作為豐田THS混動(dòng)系核心組件的E-CVT，并不是傳統(tǒng)意義的變速箱，而是一個(gè)專門為混動(dòng)車型準(zhǔn)備的動(dòng)力分配器，用來協(xié)調(diào)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作關(guān)系。和CVT變速箱相比，E-CVT內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有椎盤和傳動(dòng)鋼帶這些部件，而存在著像AT變速箱內(nèi)部的行星齒輪機(jī)構(gòu)。當(dāng)運(yùn)行工作時(shí)，E-CVT要承擔(dān)兩種動(dòng)力的傳遞，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力以及電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力。它帶來的最大優(yōu)勢便是實(shí)現(xiàn)了無頓挫無級(jí)變速，車輛無論是加速還是減速，都感覺不到明顯的"換擋"過程，有著平順的駕駛體驗(yàn)。
E-CVT內(nèi)部結(jié)構(gòu)
那么豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)給車型帶來的最大優(yōu)點(diǎn)也顯而易見，一是省油，有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性;二則是動(dòng)力銜接非常平順。同時(shí)，由于動(dòng)力電池不會(huì)放空，無需大容量電池(采用的是鎳氫電池)，對(duì)于延長電池壽命有很大的幫助，又可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不會(huì)過大，電機(jī)總能在合適的時(shí)候出力。
而從小熊油耗大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020中國汽車油耗排行版》中也可以看出，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)越表現(xiàn)。根據(jù)榜單，在混動(dòng)領(lǐng)域共4個(gè)細(xì)分車型市場上，其中有2個(gè)細(xì)分市場的最省油車型出自豐田。
數(shù)據(jù)來源：小熊油耗
傳祺宣布自研與引入混動(dòng)技術(shù)，首款混動(dòng)車型或?yàn)閭黛鱃S8
值得注意的是，在2021上海車展開幕日當(dāng)天，同為廣汽集團(tuán)下的廣汽傳祺正式宣布自研與引入混動(dòng)技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，2021年底，首款搭載豐田THS雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的廣汽傳祺旗艦車型將正式推出。而廣汽傳祺也將成為國內(nèi)首家搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)THS的自主品牌。
至于首款豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的車型到底是哪一款?筆者在這里大膽預(yù)測一下。
首先，我們看下官方提到將推出的首款搭載豐田THS雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的車型，是廣汽傳祺的“旗艦”車型，那么就應(yīng)該會(huì)是傳祺GA8、傳祺GS8、M8這三款中的一款，再結(jié)合在中大型SUV領(lǐng)域，漢蘭達(dá)官宣推出混動(dòng)版車型，而同樣作為該領(lǐng)域“標(biāo)桿”的傳祺GS8也到了該更新?lián)Q代的時(shí)候，此時(shí)推出混動(dòng)版也正合適，能進(jìn)一步豐富傳祺GS8家族的產(chǎn)品矩陣。
另外，傳祺GS8自上市以來就有著不錯(cuò)的市場反響，其在上市第三個(gè)月銷量破9千，第五個(gè)月銷量破萬反超漢蘭達(dá)登頂細(xì)分市場銷冠，成功打破中國品牌“20萬元價(jià)格天花板"。而且在2017年，傳祺GS8更是將漢蘭達(dá)挑落馬下，成為當(dāng)年中大型SUV市場的黑馬。此時(shí)推出混動(dòng)版，也是符合市場期待的，既響應(yīng)了國家的環(huán)保法規(guī)，又可以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
筆者認(rèn)為，傳祺GS8能取得如此優(yōu)越的成績，和其強(qiáng)悍的產(chǎn)品力不無關(guān)系。傳祺GS8整體設(shè)計(jì)偏向陽剛的硬漢形象，無論是其前臉整體造型富有創(chuàng)造性的大燈設(shè)計(jì)，在自主品牌中型SUV中都算得上是佼佼者。在基礎(chǔ)參數(shù)上同樣如此，4835mm的車長，2800mm的軸距，在空間上做到了在7座滿座的情況下，能夠讓二三排乘客的乘坐空間更寬敞。動(dòng)力上，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，最大功率達(dá)252馬力，最大扭矩達(dá)390牛·米的性能表現(xiàn)，堪稱目前自主品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營里的最強(qiáng)王者。而在配置上，無論是前碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車功能、360度全景影像等實(shí)用配置，還是GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等科技配置，傳祺GS8可以說是各類配置應(yīng)有盡有。
憑借這些遠(yuǎn)超同級(jí)的卓越產(chǎn)品力，筆者更是有理由相信，因?yàn)槿绻麄黛鱃S8有了THS系統(tǒng)的加持，新車必定在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面有著更出色的表現(xiàn)，其競爭力也會(huì)同步增強(qiáng)。
當(dāng)然如果是一輛全新的車型，那么就更值得期待了。作為自主品牌的引領(lǐng)者，傳祺近年來連續(xù)推出的傳祺GS4 COUPE、傳祺GS3 POWER等車型都在市場上獲得了不錯(cuò)的銷量和口碑反饋，再如其首款運(yùn)動(dòng)轎車影豹給消費(fèi)者帶來的諸多驚喜，因此我也相信，如果首款混動(dòng)車型是一輛全新的車型，也將會(huì)帶給消費(fèi)者同樣高品質(zhì)的體驗(yàn)。
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