獨角獸企業(yè)是指未上市但是估值大于10億的企業(yè)，是給予未上市公司的最高榮譽，近日，由天津市科學技術局和長城戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合主辦的中國高成長企業(yè)發(fā)布會在天津召開，會上發(fā)布的《中國獨角獸企業(yè)研究報告2021》展示了中國251家獨角售企業(yè)榜單，總估值首次超萬億美元。其中貨拉拉估值約80億美元，位列第17名。
去年的獨角獸企業(yè)分布于27個賽道、88個細分賽道，在同城貨運這個細分賽道中，貨拉拉一馬當先，是當之無愧的龍頭企業(yè)，其成長速度讓人驚嘆。創(chuàng)立于2013年的貨拉拉，成長于粵港澳大灣區(qū)，是一家從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。
憑借便捷、平價、可靠、安全的貨運物流服務，貨拉拉在同城貨運市場內(nèi)收獲了一大批忠實的客戶，與此同時，也成為了眾多司機實現(xiàn)職業(yè)價值的最佳選擇。截止2021年3月，貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬，實現(xiàn)了對同城貨運領域的深度滲透。
對于互聯(lián)網(wǎng)平臺，流量就是生命、用戶數(shù)決定估值，坐擁數(shù)百城市、百萬級活躍付費用戶的貨拉拉自然備受資本青睞，在此前已完成數(shù)輪融資。其中在2020年12月，該公司獲5.15億美元E輪融資，由紅杉資本中國基金領投;隨后2021年1月，貨拉拉再次完成15億美元的F輪融資，創(chuàng)造一個月融資20億美元的記錄。其實在2021年的此輪融資后，貨拉拉最新估值達到100億美元，已經(jīng)躋身超級獨角獸陣營，但是此次發(fā)布的研究報告采集的是2020年數(shù)據(jù)，因此貨拉拉的實力在一定程度上被低估了。
2021年，對于貨拉拉而言必將是不平凡的一年，在4月份就已經(jīng)傳出了其將赴美IPO的消息，其大概率會在今年上市。為了在二級市場沖擊更高估值，貨拉拉也是動作不斷，先是宣布進軍跨城貨運市場，后又全面升級安全保障體系，并積極儲備人才準備開啟造車項目，在5月份又成功奪回了被搶注5年之久，用于在第39類貨運等服務上的“貨拉拉”商標。這些動作都傳遞了一個信息，貨拉拉上市迫在眉睫，而且萬事俱備只欠東風。
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