為了擴大氫能產(chǎn)業(yè)影響力,進一步展示氫能及燃料電池技術在汽車領域的開發(fā)與創(chuàng)新,加速普及氫燃料電池汽車的競爭力與優(yōu)勢。9月12日,以“引氫加速,零碳未來”為主題的中國氫能汽車超級聯(lián)賽在上海國際賽車場激情開賽。
首站耐力賽吸引了4個汽車主機廠的8臺氫能汽車參與比賽和展示,分別為中國氫能聯(lián)盟成員單位中國一汽紅旗 H5 FCV2臺、上汽大通MAXUS EUNIQ 7 1臺、格羅夫中極天權4.5噸燃料電池保溫車1臺、以及廣汽埃安AION LX Fuel Cell 4臺。
2021年是“十四五”開局之年,尤其是在碳達峰、碳中和戰(zhàn)略為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)擘畫了新的藍圖。作為中國氫能行業(yè)的標桿性品牌活動,以國內最高水準的國家級場地汽車錦標賽——CTCC為平臺和載體,中國氫能聯(lián)盟率先孵化國內首個中國氫能汽車超級聯(lián)賽并納入氫能科普月活動,積極響應中國科協(xié)組織的2021全國科普日活動。
今年5月,在同一個場地,同樣CTCC的賽事現(xiàn)場,舉行了一場以“氫馳賽道,助力碳中和”為主題的簽約儀式,啟動中國氫能汽車運動合作。而短短4個月后,中國氫能汽車超級聯(lián)賽正式落地。
賽事發(fā)車儀式在發(fā)車區(qū)舉行,國際汽車聯(lián)合會副主席萬和平,上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委陸祖芳,中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平,中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋,中國氫能聯(lián)盟副秘書長、教授馬天才,以及上海安亭鎮(zhèn)黨委委員葉俊出席發(fā)車儀式。在30余位中國氫能聯(lián)盟成員單位負責人及氫能企業(yè)代表的見證下,陸祖芳和余卓平共同揮動發(fā)車旗,宣告比賽正式開始。
首站賽事選擇在上海國際賽車場這個國內唯一的F1專業(yè)賽道,是為了測試車輛耐久性、速度和操控穩(wěn)定性。因此規(guī)則設定為:比賽總時長為30分鐘,參賽者自由競賽,最終單圈速度與200秒最接近的車輛車手獲勝。
在隨后的比賽中,駕駛中國一汽紅旗 H5 FCV的旗羿登峰隊車手盛夏率先刷出3分30秒139的圈速,隨后把記錄推進到3分28秒024,最終奪得本場比賽勝利。
廣汽埃安車隊的鄧鶴松駕駛廣汽AION LX Fuel Cell以3分42秒681收獲亞軍,其隊友趙旭獲得季軍。廣汽埃安車隊的鄭義、樓浩和旗羿登峰隊的分列第四、五、六名。所有車輛均在雙臺風影響下的大雨天順利完成比賽。
隨著首站賽事的圓滿落幕,將有更多人和氫能汽車制造商關注及參與中國氫能汽車超級聯(lián)賽。賽事將以賽車運動的嚴苛標準,檢驗氫能汽車這一前沿技術,產(chǎn)業(yè)+專業(yè)共振,為打造“政、產(chǎn)、學、研、用的互動平臺”的戰(zhàn)略目標注入新動力。中國氫能聯(lián)盟將成立專家團隊探索測評體系,從研究院理論到賽道驗證從賽道測試到街道應用搭建氫能汽車運動產(chǎn)業(yè)鏈。
同時,以氫能引領+科普,疊加賦能。跟隨國家級汽車賽事CTCC展開活動,職業(yè)聯(lián)賽下屬組別火爆開啟,地區(qū)到國際,零部件到整車,企業(yè)到大眾車迷用戶,助推中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展,也將向全世界推廣宣傳中國氫能技術在汽車領域應用水平的速度新名片,推介和普及氫能領域科技成果。
下一步,中國氫能聯(lián)盟將持續(xù)做好氫能科普及相關活動,讓氫能走進各個領域,為我國氫能產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展貢獻聯(lián)盟力量。讓我們共同期待未來的比賽!
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