“好雨知時節(jié)，當春乃發(fā)生”，雨水預示著春的到來，萬物復蘇，一切欣欣向榮。而在電動車領域，隨著新日汽車級鋰電技術的不斷突破，鋰電的春天也正悄然而至，我們與鋰電時代的距離被不斷縮短，行業(yè)鋰電化已成大勢!
突破技術難關，保5用10帶來安心保障
鋰電沒有大規(guī)模普及的首要原因，是鋰電技術的成熟度不高，不僅影響了消費者對鋰電的信心，還影響了各大品牌開發(fā)鋰電技術的決心。而新日汽車級鋰電的問世，讓行業(yè)看到了鋰電化的希望，保5年 用10年的質保承諾更是打消了消費者用電和換電的 顧慮。
在產品壽命上，新日汽車級鋰電，保5年 用10年做到了1組汽車級鋰電池，相當于2組普通鋰電池或5組鉛酸蓄電池。得益于新日采用了電動汽車鋰電池開發(fā)標準，研發(fā)出了橄欖石排列的電芯結構，使得電芯在充放電反應時，晶體結構更加穩(wěn)固，因此衰減速率遠低于普通鋰電和鉛酸電池。實驗證實，新日汽車級鋰電，保5年 用10年可在1500次循環(huán)充放電之后，電容量依然能夠保持在70%以上，完全滿足新國標要求。用戶按照普通使用情況下每周2-3次充電頻率，可以用10年，基本可與電動車同壽，終身不用換電池。
在溫度影響上，新日也做足了功課，-20℃~55℃的寬廣放電閾值，可以基本滿足從北到南不同地域的用車需求。新日汽車級鋰電使用汽車級表貼工藝，內部行業(yè)首創(chuàng)新型納米陶瓷顆粒灌膠防護，能夠起到隔熱保溫作用，減少外界環(huán)境的影響。比如當環(huán)境溫度是零下20℃時，新日汽車級鋰電容量保持率就可以比普通鋰電高出20%，這樣就很好的保障了消費者在冬天的用車騎行體驗。
此外，新日在電芯電量上也做出了升級，結構簡單表現(xiàn)出色。廣泛采用了單體20Ah的超大容量電芯，使得整個電池內部并聯(lián)數(shù)量更少，內阻更小，發(fā)熱量也更少，保證了電池的高一致性，并配合專電專用的BMS智能電源管理系統(tǒng)，提升了電能使用效率和使用的安全性，12項保護和3項防護讓騎行更加放心。
雖然與有上百年歷史的鉛酸電池相比，鋰電尚屬年輕，但正是因為年輕，才充滿了無限可能，新日汽車級鋰電，保5年 用10年就是最好證明!
行業(yè)萬眾一心，齊心協(xié)力迎接鋰電時代
技術持續(xù)突破，格局打開也同樣重要。兩輪電動車鋰電化進程之所以緩慢，與行業(yè)發(fā)展不統(tǒng)一不無關系。而現(xiàn)如今在換購浪潮的推動之下，新日勇舉鋰電大旗，成功樹立起行業(yè)標桿，讓消費者重拾對鋰電的信任，引領了行業(yè)風向標。
眾所周知，無論是在國家政策層面，還是在交通工具領域中，鋰電都是未來能源的發(fā)展趨勢。隨著“碳達峰，碳中和”戰(zhàn)略目標的提出，中國新一輪能源革命和經濟發(fā)展范式變革升級也即將到來，國家也會出臺統(tǒng)一的標準和措施，而新日汽車級鋰電，保5年 用10年的誕生，恰給行業(yè)樹立了標桿，眾多品牌以新日為榜樣大力發(fā)展鋰電，為行業(yè)鋰電普及率的提升創(chuàng)造了條件，同時也標志著鋰電行業(yè)將以全新的面貌迎來新發(fā)展階段，鋰電時代的大門即將打開!
新日就像是春雨，為整個行業(yè)帶來了新的生機。而隨著“碳達峰，碳中和”與“新國標”政策的落實，鋰電技術會不斷突破，同時鋰電標準也會得到統(tǒng)一，相信在新日的領導下，電動車行業(yè)鋰電時代必定會展現(xiàn)出繁華景象!
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