據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2021年全球包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量623萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)118.6%。從整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展局勢(shì)來(lái)看,新能源汽車(chē)在整體汽車(chē)市場(chǎng)中的份額也是逐年提升。因此,除了造車(chē)新勢(shì)力之外,各大傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛開(kāi)始布局新能源市場(chǎng),其中長(zhǎng)安新能源表現(xiàn)尤為突出。
與很多傳統(tǒng)車(chē)企造新能源汽車(chē)不同,長(zhǎng)安新能源顯然更了解市場(chǎng)需求。因此,長(zhǎng)安新能源在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域與混動(dòng)領(lǐng)域推出的產(chǎn)品方向、定位均不相同。
首先說(shuō)的是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,長(zhǎng)安新能源并沒(méi)有直接推出幾十萬(wàn)的純電動(dòng)SUV,反而推出了一款入門(mén)級(jí)產(chǎn)品——奔奔E-star,主打的就是入門(mén)級(jí)市場(chǎng),并且一躍成為目前最受歡迎的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)之一。
以最近剛剛上市的多彩版車(chē)型為例,除了設(shè)計(jì)層面非常符合年輕消費(fèi)者的審美,最大功率55千瓦、峰值扭矩170牛·米, 310公里的NEDC工況續(xù)航里程,車(chē)輛支持快充模式,可在30分鐘的時(shí)間將電量由30%補(bǔ)充至80%等諸多設(shè)計(jì)也讓人眼前一輛。另外,車(chē)輛還配備前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式制動(dòng)、EPB電子駐車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像/雷達(dá)等安全配置。這樣的長(zhǎng)安新能源小車(chē)堪稱(chēng)家用首選。
其次說(shuō)的則是混動(dòng)領(lǐng)域,長(zhǎng)安新能源深知時(shí)下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的擔(dān)憂,因此在混動(dòng)領(lǐng)域也是投入大量精力。比如長(zhǎng)安iDD混動(dòng)就表現(xiàn)出后發(fā)先制人的態(tài)度,在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下,藍(lán)鯨動(dòng)力的強(qiáng)大也得以延續(xù)。說(shuō)實(shí)話,放在如今這一時(shí)間節(jié)點(diǎn),混動(dòng)車(chē)型不再是豐田、本田兩家獨(dú)大的市場(chǎng)局面,自主品牌的混動(dòng)系統(tǒng)也逐步占據(jù)了主流市場(chǎng)。至少在小編看來(lái),iDD智慧控制系統(tǒng)的支撐,足以讓長(zhǎng)安新能源新車(chē)在能量管理方面的表現(xiàn)同樣十分出色。
有興趣的朋友不妨看一看長(zhǎng)安新能源旗下產(chǎn)品,看它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速器等多個(gè)子系統(tǒng)的支持下,到底表現(xiàn)如何?總體來(lái)說(shuō),長(zhǎng)安新能源車(chē)輛完全有能力讓消費(fèi)者在不同場(chǎng)景中滿足日常所需。而且由于長(zhǎng)安新能源也在持續(xù)發(fā)力,相信在未來(lái),長(zhǎng)安新能源還將給我們帶來(lái)更多驚喜。
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